Ein Hybridfahrzeug umfasst eine Kraftmaschine, eine Traktionsbatterie und eine Steuerung oder ein Fahrzeugsteuersystem, das eine Steuerung aufweist. Die Steuerung ist derart programmiert, dass sie auf einen Ladezustand (SOC) der Traktionsbatterie reagiert. Wenn der Ladezustand höher ist als ein vorhergesagter Ladezustand, ist die Steuerung derart programmiert, dass sie einen Ladezustandsschwellenwert, bei dem die Kraftmaschine abgeschaltet wird, reduziert, um den Ladezustand zu reduzieren. Der Ladezustandsschwellenwert ist als ein Unterschied zwischen einem maximalen Ladezustand und einer erwarteten Änderung des Ladezustands, die mit einer vorhergesagten regenerativen Energie für einen Fahrzyklus assoziiert ist, definiert.
Batterieladezustand, der auf einer geschätzten regenerativen Energie beruht
2016-08-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Verfahren zum Ermitteln einer geschätzten Wartedauer eines Fahrzeugs vor einer Ladestation
European Patent Office | 2025
|SYSTEM UND VERFAHREN ZUR ECHTZEITKORREKTUR EINER GESCHÄTZTEN POSITION EINES STRASSENOBJEKTS
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2021
|Benachrichtigung über einen geschätzten Bewegungspfad eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2020
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