Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrkurvenoptimierung für Schienenfahrzeuge auf einer Fahrtstrecke, welche in Streckenabschnitte zwischen aufeinanderfolgenden Stationen eingeteilt ist, wobei für die Streckenabschnitte jeweils Fahrzeitreserven vorgesehen sind. Um eine Verringerung der Zugfolgezeiten zu erreichen, ist vorgesehen, dass die Fahrzeitreserve zumindest teilweise zur zugfolgezeitreduzierenden Optimierung der Fahrkurve (4, 5, 6) im Bereich der Ausfahrt (4a, 5a, 6a) aus der Station verwendet wird, wobei das Schienenfahrzeug in diesem Bereich (4a, 5a, 6a) maximal beschleunigt wird.
The invention relates to a method for optimizing the travel plot for rail vehicles on a journey that is subdivided into sections between successive stations, spare travel time being included for each section. In order to reduce the time between trains, at least some of the spare travel time is used for optimizing the travel plot (4, 5, 6) in the area (4a, 5a, 6a) where the train leaves the station such that the time between trains is reduced, the rail vehicle being accelerated to the maximum in said area (4a, 5a, 6a).
Verfahren zur Fahrkurvenoptimierung für Schienenfahrzeuge
2017-02-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
Bremse für Schienenfahrzeuge und Verfahren zum Steuern einer Bremse für Schienenfahrzeuge
European Patent Office | 2020
|VERFAHREN ZUR FAHRKURVENOPTIMIERUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
European Patent Office | 2017
|VERFAHREN ZUR FAHRKURVENOPTIMIERUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
European Patent Office | 2017
|GLEISWEGBEGRENZUNGSSYSTEM UND -VERFAHREN FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
European Patent Office | 2019
|Verfahren zur Fahrkurvenoptimierung für Schienenfahrzeuge
European Patent Office | 2017
|