Leistungsübertragungssystem eines Hybrid-Elektrofahrzeuges, aufweisend:eine Antriebswelle (IS), an welche eine Leistung eines Verbrennungsmotors (ENG) eingegeben wird;eine Abtriebswelle (OS), welche die übertragene Drehleistung über ein Abtriebsrad (OG) abgibt;einen ersten Planetengetriebesatz (PG1), der ein Planetengetriebesatz mit Einzelplanetenrädern ist, ein erstes Sonnenrad (S1), einen ersten Planetenradträger (PC1) und ein erstes Hohlrad (R1) aufweist und an der Antriebswelle (IS) angeordnet ist;einen zweiten Planetengetriebesatz (PG2), der ein Planetengetriebesatz mit Einzelplanetenrädern ist, ein zweites Sonnenrad (S2), einen zweiten Planetenradträger (PC2) und ein zweites Hohlrad (R2) aufweist und an einer koaxialen Linie des ersten Planetengetriebesatzes (PG1) angeordnet ist;einen dritten Planetengetriebesatz (PG3), der ein Planetengetriebesatz mit Einzelplanetenrädern ist, ein drittes Sonnenrad (S3), einen dritten Planetenradträger (PC3) und ein drittes Hohlrad (R3) aufweist und an einer koaxialen Linie des zweiten Planetengetriebesatzes (PG2) angeordnet ist;eine erste Drehwelle (TM1), die mit einem ersten Motor/Generator (MG1) direkt verbunden ist und das erste Sonnenrad (S1) mit dem zweiten Hohlrad (R2) direkt verbindet;eine zweite Drehwelle (TM2), die mit der Abtriebswelle (OS) direkt verbunden ist und den ersten Planetenradträger (PC1) mit dem dritten Planetenradträger (PC3) direkt verbindet;eine dritte Drehwelle (TM3), die das erste Hohlrad (R1) mit der Antriebswelle (IS) direkt verbindet;eine vierte Drehwelle (TM4), die mit dem zweiten Sonnenrad (S2) verbunden ist und mit einem Getriebegehäuse (H) wahlweise verbunden ist;eine fünfte Drehwelle (TM5), die mit dem Getriebegehäuse (H) wahlweise verbunden ist und den zweiten Planetenradträger (PC2) mit dem dritten Hohlrad (R3) direkt verbindet;eine sechste Drehwelle (TM6), die das dritte Sonnenrad (S3) mit einem zweiten Motor/Generator (MG2) direkt verbindet; unddrei Reibelemente, welche die Drehwellen wahlweise miteinander verbinden oder die jeweiligen Drehwellen und das Getriebegehäuse (H) wahlweise miteinander verbinden.

    A power transmission system of a hybrid electric vehicle includes: an input shaft; an output shaft; first, second and third planetary gear sets; a first rotational shaft, a second rotational shaft, a third rotational shaft, a fourth rotational shaft; a fifth rotational shaft; a sixth rotational shaft; and three friction elements mutually selectively connecting rotational shafts to each other or selectively connecting the respective rotational shafts and the transmission housing such that the power transmission system of the hybrid electric vehicle can suppress conversion to an ENG mode by providing sufficient power performance at a time of wide open throttle (WOT) launching and maximally use power of an engine at a time of conversion to a first HEV mode and a third HEV mode.


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    Title :

    Leistungsübertragungssystem eines Hybrid-Elektrofahrzeuges


    Contributors:
    HWANG DONG HWAN (author) / LEE CHANG WOOK (author) / PARK JONGSOOL (author) / YANG HO RIM (author) / CHO WONMIN (author)

    Publication date :

    2022-09-08


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    Leistungsübertragungssystem eines Hybrid-Elektrofahrzeuges

    CHOI WOULSUN / CHOI JAE YOUNG / KIM SEOK JOON | European Patent Office | 2022

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    Leistungsübertragungssystem eines Hybrid-Elektrofahrzeuges

    PARK JONG SOOL / LEE CHANG WOOK | European Patent Office | 2021

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    LEE CHANG WOOK / PARK JONG SOOL | European Patent Office | 2021

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    LEE CHANG WOOK / SEO KANGSOO / HWANG DONG HWAN et al. | European Patent Office | 2015

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    LEE CHANG WOOK / PARK JONGSOOL | European Patent Office | 2021

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