Leistungsübertragungssystem eines Hybrid-Elektrofahrzeuges, aufweisend:eine Antriebswelle (IS), die ein Drehmoment eines Verbrennungsmotors (ENG) aufnimmt;eine Abtriebswelle (OS), die parallel zu der Antriebswelle (IS) angeordnet ist;einen ersten Planetengetriebesatz (PG1), der an der Antriebswelle (IS) angeordnet ist und ein erstes Drehelement (N1), das mit einem ersten Motor/Generator (MG1) verbunden ist, ein zweites Drehelement (N2), das als ein Abtriebselement wirkt, und ein drittes Drehelement (N3) aufweist, das direkt mit der Antriebswelle (IS) verbunden ist;einen zweiten Planetengetriebesatz (PG2), der an der Abtriebswelle (OS) angeordnet ist und ein viertes Drehelement (N4), das mit einem zweiten Motor/Generator (MG2) verbunden ist, ein fünftes Drehelement (N5), das direkt mit der Abtriebswelle (OS) verbunden ist und über ein im Außeneingriff stehendes Zahnrad mit dem zweiten Drehelement (N2) verbunden ist, und ein sechstes Drehelement (N6) aufweist, das wahlweise mit einem Getriebegehäuse (H) verbunden ist und über ein im Außeneingriff stehendes Zahnrad wahlweise mit dem ersten Drehelement (N1) verbunden ist;eine Direktkupplungsvorrichtung, die zwei Drehelemente unter den drei Drehelementen (N4, N5, N6) des zweiten Planetengetriebesatzes (PG2) miteinander verbindet;Übertragungsräder, die zwei Drehelemente des ersten Planetengetriebesatzes (PG1) mit zwei Drehelementen des zweiten Planetengetriebesatzes (PG2) verbinden; undReibelemente, die wahlweise ein ausgewähltes Drehelement mit einem ausgewählten Übertragungsrad verbinden oder wahlweise ein ausgewähltes Drehelement mit dem Getriebegehäuse (H) verbinden,wobei die Direktkupplungsvorrichtung eine erste Kupplung (CL1) aufweist, und die Reibelemente eine Bremse (BK) und eine zweite Kupplung (CL2) aufweisen, und wobeidie Bremse (BK) in einem ersten Elektrofahrzeug (EV)-Modus betrieben wird,die erste Kupplung (CL1) in einem zweiten EV-Modus betrieben wird,die Bremse (BK) in einem ersten Hybridantriebssplit-Modus betrieben wird,die erste Kupplung (CL1) in einem zweiten Hybridantriebssplit-Modus betrieben wird,die zweite Kupplung (CL2) in einem Hybridverbundsplit-Modus betrieben wird,die zweite Kupplung (CL2) und die Bremse (BK) in einem ersten Verbrennungsmotor-Modus betrieben werden, unddie erste Kupplung (CL1) und die zweite Kupplung (CL2) in einem zweiten Verbrennungsmotor-Modus betrieben werden.

    A power transmission system of a hybrid electric vehicle may include an input and output shaft. A first planetary gear set disposed on the input shaft includes a first rotation element connected to a first motor/generator, a second rotation element operated as an output element, and a third rotation element connected to the input shaft. A second planetary gear set includes a fourth rotation element connected to a second motor/generator, a fifth rotation element connected to the second rotation element and the output shaft, and a sixth rotation element connected to the first rotation element. A direct-coupling device connects two rotation elements of the second planetary gear set, and transfer gears connect two rotation elements of the first planetary gear set with the two rotation elements of the second planetary gear set. Friction elements connect a selected rotation element to a transfer gear or to the transmission housing.


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    Title :

    Leistungsübertragungssystem eines Hybrid-Elektrofahrzeuges


    Contributors:

    Publication date :

    2021-10-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    Leistungsübertragungssystem eines Hybrid-Elektrofahrzeuges

    HWANG DONG HWAN / LEE CHANG WOOK / PARK JONGSOOL et al. | European Patent Office | 2022

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    LEE CHANG WOOK / SEO KANGSOO / HWANG DONG HWAN et al. | European Patent Office | 2015

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