Karosseriesäule, insbesondere B-Säule (3), für ein Fahrzeug, mit einem Hohlträger (9) und einem Verstärkungselement (11) zur Erhöhung einer Seitenaufprallfestigkeit, wobei der Hohlträger (9) zweiteilig mit einem äußeren Säulenteil (21) und einem inneren Säulenteil (23) ausgebildet ist, zwischen denen das Verstärkungselement (11) angeordnet ist, wobei das Verstärkungselement (11) einen am Dach-Längsträger (7) der Rohbaukarosserie anbindbaren Kopfabschnitt (13), einen am Bodenschweller (1) der Rohbaukarosserie anbindbaren Fußabschnitt (15) sowie einen sich dazwischen erstreckenden mittleren Säulenabschnitt (17) aufweist, wobei das Verstärkungselement (11) im Säulenbereich (17) ein U-Profilteil mit einer in der Fahrzeugquerrichtung (y) äußeren Bodenwand (29) sowie mit in der Fahrzeugquerrichtung (y) nach innen ragenden Seitenflanken (33) ist, und wobei das Verstärkungselement (11) an Randkanten (35) der Seitenflanken (33) abgewinkelte Befestigungsflansche (27) aufweist, die im Zusammenbauzustand zwischen Befestigungsflanschen (25) der äußeren und inneren Säulenteilen (21, 23) angeordnet sind, und wobei der Fußabschnitt (15) als Winkelprofil ausgeführt ist, der mit horizontalen oberen Auflageschenkeln (37) auf eine Oberseite (39) des Bodenschwellers (1) aufgesetzt ist, wobei die Auflageschenkel (37) an Winkelprofilkanten (41) in einen vertikalen, flächigen Außenschenkel (43) übergehen, der auf einer, in der Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen weisenden Außenwand (45) des Bodenschwellers (1) aufgesetzt ist, und wobei die Bodenwand (29) des U-profilförmigen Säulenabschnittes (17) flächenbündig in den Außenschenkel (43) des Winkelprofils übergeht, während die Seitenflanken (33) des Säulenabschnittes (17) in die, in Fahrzeuglängsrichtung (x) nach vorne und hinten ausgeweiteten Auflageschenkeln (37) übergehen, wobei das Verstärkungselement (11) eine Soll-Deformationsstelle (19) aufweist, an der im Seitencrashfall eine Deformation der Karosseriesäule (3) einleitbar ist, und wobei die Soll-Deformationsstelle (19) eine durch Blechumformung gebildete Sicke ist, die in der Bodenwand (29) des Verstärkungselements (11) angeordnet ist, in der sich die Sicke in der Fahrzeuglängsrichtung (x) geradlinig oder kreisbogenförmig erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicke am Übergang vom Fußabschnitt (15) in den Säulenabschnitt (17) angeordnet ist, dass die Sicke in der Fahrzeuglängsrichtung (x) von der Bodenwand (29) an Übergangskanten (31) in die Seitenflanken (33) des Verstärkungselements (11) übergeht, und dass die sich bis in die Seitenflanken (33) des Verstärkungselements (11) erstreckende Sicke (19) mit Abstand (a) vor den Befestigungsflanschen (27) des Verstärkungselements (11) abschließt.
Karosseriesäule, insbesondere B-Säule für ein Fahrzeug
2020-09-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Fahrzeugsäule, insbesondere A-Säule für ein Cabriolet-Fahrzeug
European Patent Office | 2016
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