Verfahren zur Steuerung oder Regelung eines vom Fahrer anwählbaren Anfahrvorganges eines Kraftfahrzeuges mit einer zwischen einem Antriebsmotor und einem Getriebe angeordneten Drehmomentübertragungseinheit, bei dem mittels mindestens einer elektronischen Steuereinrichtung im Falle einer Leistungsanforderung durch den Fahrer, die auf eine maximale Leistungsanforderung schließen lässt, in einer Vorbereitungsphase, in der noch kein positives Radmoment auf die Fahrbahn übertragen wird, die Drehzahl und/oder das Antriebsmoment des Antriebsmotors auf einen im Vergleich zum üblichen Leerlaufbetrieb erhöhten Wert eingestellt wird und in einer Beschleunigungsphase, in der ein positives Radmoment auf die Fahrbahn übertragen wird, eine maximale Fahrzeugbeschleunigung eingeleitet wird, wobei das Getriebe (2) ein Automatikgetriebe und die Drehmomentübertragungseinheit (3) ein hydraulischer Wandler ist, dass in der Vorbereitungsphase eine Feststellbremsfunktion automatisch aktiviert wird und anschließend die Drehzahl und/oder das Antriebsmoment des Antriebsmotors (1) auf einen wandlerkennungsabhängigen oberen Grenzwert (nMot_rennstait) eingestellt wird und wobei der Anfahrvorgang erst dann aktiviert wird, wenn ein Gangwahlschalter oder Paddels durchgedrückt sind.
Verfahren zur Steuerung eines vom Fahrer anwählbaren Anfahrvorganges eines Kraftfahrzeuges
2021-03-18
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |
Verfahren zur Steuerung eines vom Fahrer anwählbaren Anfahrvorganges eines Kraftfahrzeuges
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