Verfahren zur Steuerung oder Regelung eines vom Fahrer anwählbaren Anfahrvorganges eines Kraftfahrzeuges mit einer zwischen einem Antriebsmotor und einem Getriebe angeordneten Drehmomentübertragungseinheit, bei dem mittels mindestens einer elektronischen Steuereinrichtung im Falle einer Leistungsanforderung durch den Fahrer, die auf eine maximale Leistungsanforderung schließen lässt, in einer Vorbereitungsphase, in der noch kein positives Radmoment auf die Fahrbahn übertragen wird, die Drehzahl und/oder das Antriebsmoment des Antriebsmotors auf einen im Vergleich zum üblichen Leerlaufbetrieb erhöhten Wert eingestellt wird und in einer Beschleunigungsphase, in der ein positives Radmoment auf die Fahrbahn übertragen wird, eine maximale Fahrzeugbeschleunigung eingeleitet wird, wobei zumindest zu Beginn (t1) der Beschleunigungsphase ein maximales positives Radmoment (M=100%) vorgegeben wird und dass während der Beschleunigungsphase (t>t1) ein definierter Schwellwertverlauf (S) für einen erhöhten maximal zulässigen Radschlupf (s) vorgegeben wird, und dass unabhängig vom Zustand der Drehmomentübertragungseinheit eine Reduzierung des maximalen Radmoments (M) vorgenommen wird, wenn der Radschlupf (s) diesen vorgegebenen Schwellwertverlauf (S) überschreitet, dadurch gekennzeichnet, dass das Radmoment (M) bei überschrittenem Schwellwertverlauf (S) durch Taktung zwischen dem maximalen Radmoment (100%) und einem niedrigeren Radmoment (40%; 60%; 80%) reduziert wird, und wobei bei Reduzierung des Radmoments (M) durch Taktung das niedrigere Radmoment (40%; 60%; 80%) mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit (v) erhöht wird.
Verfahren zur Steuerung eines vom Fahrer anwählbaren Anfahrvorganges eines Kraftfahrzeuges
2019-02-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zur Steuerung eines vom Fahrer anwählbaren Anfahrvorganges eines Kraftfahrzeuges
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