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Forschung
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μAFS High Resolution ADB/AFS Solution
Zwei Welten treffen aufeinander
Zweisystem-Fahrzeug Karlsruhe - Stadtbahnwagen mit NaS-Hochenergiespeicher. Teil 2
Zwei Hochflur-Stadtbahnwagen von Bombardier aus Bautzen
Zuverlässige Ortung via Satellit
Zusätzliche Aspekte zur Anwendung von formalen Techniken
Zur Zusammenarbeit mit der UdSSR auf dem Gebiet der Schiffbauinformation
"Zur Verlagerung braucht es mehr Effizienz auf der Schiene"
Zur Unterbausanierung - Problemstellung, Entwicklung und Ausführung
Zur Modellierung der Gleisdynamik
Zur Genauigkeit der Radarinterferometrie im Setzungsmonitoring
Zur Forschung auf dem Gebiet der Stroemungs- und Modelltechnik im Schienenfahrzeugbau
Zur Entwicklung elektrochemischer Stromquellen fuer die Elektrotraktion
Zur dynamischen Stabilität von Eisenbahnstrecken mit Schotteroberbau auf Weichschichten
Zum Spannungsrisskorrosionsverhalten von Tellerfedern
Zum Einfluss der Flexibilität der Fahrzeugstruktur auf das Fahrverhalten von Güterwagen
Zulassungsversuche mit der automatischen Zugkupplung
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten v größer 160 km/h
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten v > 160 km/h
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten größer 160 km/h
Zukunftsweisende Leittechnikkomponenten für Lokomotiven von Adtranz
Zukunftssicherung der deutschen Magnetschwebebahntechnik durch die Deutsche Bundesregierung
Zukunftsorientierte Mobilitätsforschungspolitik
Zukunftsmarkt liegt bei Systemlösungen
Zukünftige Brennverfahren für Dieselmotoren
Zug um Zug. Im Braunschweiger RailSiTe rollt der europäische Bahnverkehr bereits barrierefrei