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Kältemittel
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Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge - Welches Kältemittel kann zukünftig eingesetzt werden?
Reduktion der Kältemittelfüllmenge im Pkw durch den Einsatz von kompakten Kältemittelkreisläufen
Minimierung der Füllmenge eines R134a/CO2-Bordkühlsystems für Verkehrsflugzeuge
Untersuchung eines Ejektors in einem R744-Kältekreislauf
PKW-Klimatisierung: Aktuelle Trends in der automobilen Kältekreislaufentwicklung
Untersuchung von Ausführungsmöglichkeiten einer CO2-Klimaanlage für ein Regionalverkehrsfahrzeug
Simulation zur verbrauchsorientierten Bewertung von Omnibus-Klimatisierungskonzepten
Theoretischer Vergleich der Kältemittel R134a und HFO-1234yf für PKW-Klimaanlagen
Verbrauchseffiziente Regelungs- und Verschaltungskonzepte für Omnibusklimaanlagen
R1234yf: Ein neues, sicheres und umweltfreundliches Kältemittel für Fahrzeugklimaanlagen
Einfluss der gesetzlichen Rahmenbedingungen auf Gestaltung und Betrieb von Fahrzeugklimaanlagen
Zum Potenzial von Adsorptions-Kälteanlagen in zukünftigen Fahrzeugkonzepten
Umkehrbare R744-(CO2-)Klimaanlagen für Schienenfahrzeuge
Konzeptuntersuchung CO2-Citysphere Möglichkeiten der Verwendung von R744 in Stadtbusklimaanlagen
Numerische Befüllungsuntersuchungen an einer Pkw-Kälteanlage zur Detektierung von Leckageverlusten
Verbesserte Kraftstoffeffizienz bei Kleinwagen durch R744 Klimasysteme
Studie zur Beheizung und Klimatisierung eines Hybridfahrzeuges auf Basis einer CO2 Kälteanlage
Einsatz von numerischer Simualtion bei der Entwicklung von Kältekreisläufen
HVAC Testing: R134a und R744 (CO2) Prüfstände. Unterschiede aus Sicht des Prüfstandslieferanten
Globale Konsequenzen bei der Einführung von Fahrzeugklimaanlagen mit dem Kältemittel R-744
Einfluss des Expansionsorgans auf COP und Kälteleistung
R744 Kompressoren - geeignete Verdichter für jede Fahrzeugklasse
Besonderheiten der R744 (CO2) Klimaanlagen für Kleinfahrzeuge
Flexible Kältemittelleitungen für CO2-Fahrzeugklimaanlagen auf Metallschlauchbasis
Entwicklungsmöglichkeiten zukünftiger Kaltluftanlagen
Material- bzw. Schlauchentwicklung für die Klimatechnologie im Automobilbau
Vorteile der neuen CO2 Kühlung im temperaturgeführten Transport
Elektrisch betriebene Wärmepumpe für Fahrzeuge mit dem Kältemittel R744 (CO2)
Einsatz von Expansionsorgane im A/C Kältekreislauf mit R744 (CO2)
Der CO2 Kompressor, neue Technologie für kühle Köpfe und warme Füße
Ganzheitliche Betrachtung einer Fahrzeugklimaanlage mit einem 42 Volt Klimakompressor
Luft als Kältemittel - Betriebserfahrungen aus dem Einsatz einer Kaltluftklimaanlage im ICE3
Variantenstudien von R134A- und CO2-Klimaanlagen mit Hilfe von Simulationswerkzeugen
Untersuchungen zum Permeabilitätsverhalten von CO2 in Elastomeren für die Autoklimatisierung