Bei Klimaaalagen für die Fahrzeugklimatisierung bedingen neben Unterschieden in den klimatischen Randbedingungen, unterschiedliche Bedingungen im stationären Betrieb einerseits sowie in der Start- und Abkühlphase des PKW im instationären Betrieb andererseits stark variierende Verdampferlasten. In einer Gegenüberstellung gegenwärtiger R134a-Anlagen hinsichtlich Abkühldynamik, Leistung und Regelbarkeit und R744-Anlagen (R744 = CO2) werden konstruktive und funktionale Charakteristika unterschiedlicher Expansionsorgane sowie deren jeweilige Regelcharakteristik erörtert. Signifikante Unterscheidungsmerkmale einer R134a- und einer R744-Anlage sind: Die Lage des Kältemittelsammlers, der zusätzlichen inneren Wärmetauscher bei R744 und die Regelgröße für das Expansionsorgan. Nach einem Überblick über Regelkonzepte für eine Standard-R744-Klimaanlage werden zunächst folgende Ventilkonzepte charakterisiert: (1) Extern ansteuerbare Expansionsorgane (Schrittmotor, Proportionalmagnet), (2) thermostatisches Expansionsventil, (3) Orifice mit Bypass und (4) Orifice Tube. Diese Expansionsorgankonzepte werden hinsichtlich ihrer Eignung für folgende in der CO2-Kälteanlage anwendbaren Regelkonzepte gegenübergestellt und bewertet: (1) Überkritische Hochdruckregelung mit COP-Optimierung, (2) überkritische Hochdruckregelung mit maximaler Leistung, (3) unterkritische Regelung und (4) Dämpfung von Druckspitzen.
Einsatz von Expansionsorgane im A/C Kältekreislauf mit R744 (CO2)
2003
12 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Bypassstromregelung , Drosseldüse , Hydroventil , instationärer Zustand , Kältemaschine , Kältemittel , Klimagerät , Kohlendioxid , Leistungsregler , Magnetventil , Regelbarkeit , Regelcharakteristik , Regelgröße , Regelung , Regelventil , Schaltventil , stationärer Zustand , Systemvergleich , Tagungsbericht , Thermostat , Ventil , Ventilverstellung , Expansionsventil , Fahrzeugklimatisierung
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