Methoden zur Fehlererkennung und -diagnose des Hochdruckeinspritzsystems von Ottomotoren
Methoden zur Fehlererkennung und -diagnose des Hochdruckeinspritzsystems von Ottomotoren
Potentiale des Dieselhybrids durch optimierte Betriebsstrategie
Potentiale des Dieselhybrids durch optimierte Betriebsstrategie
Potentiale des Dieselhybrids durch optimierte Betriebsstrategie
Phlegmatisierung des Dieselmotors im Hybridverbund
Phlegmatisierung des Dieselmotors im Hybridverbund
Potentiale eines füllungsbasierten Einspritzmanagements beim PKW-Dieselmotor
Potentiale eines füllungsbasierten Einspritzmanagements beim PKW-Dieselmotor
Ein Beitrag zur ganzheitlichen Analyse des Energiebedarfs von Kraftfahrzeugen
Virtuelle Entwicklung und Optimierung von Ottomotoren durch 0D/1D-Simulation
Virtuelle Entwicklung und Optimierung von Ottomotoren durch 0D/1D-Simulation
Vorausschauende Betriebsstrategie für ein Erdgashybridfahrzeug
Steuerung und Regelung des Antriebsstrangs eines Erdgashybridfahrzeugs
Ein neues Verfahren zur Bestimmung der Kraftschlussausnutzung von Antiblockiersystemen
Eigensichere Überlagerungslenkung mit elektrischer und mechanischer Rückfallebene
Das Fahrzeug als aerodynamischer Sensor
Das Fahrzeug als aerodynamischer Sensor
Bestimmung der Anteile von Antriebs-, Umströmungs- und Rollgeräusch im Innenraum von Pkw
Bestimmung der Anteile von Antriebs-, Umströmungs- und Rollgeräusch im Innenraum von Pkw
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Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung
Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung
Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung
Entwicklung eines Auslegungswerkzeugs für Motorkühlsysteme zur Optimierung des Wärmemanagements
Untersuchung der zweistufigen Aufladung beim PKW-Dieselmotor
Untersuchung der zweistufigen Aufladung beim PKW-Dieselmotor
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Wärmemanagement bei Nutzfahrzeugmotoren
Wärmemanagement bei Nutzfahrzeugmotoren
Ein Beitrag zur spurtreuen Führung n-gliedriger mehrachsgelenkter Fahrzeuge
Ein Beitrag zur Berechnung der Bremsenkühlung an Kraftfahrzeugen
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Ein Mittelwertmodell zur Thermomanagementoptimierung von Verbrennungsmotoren
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Entwicklung eines Auslegungswerkzeugs für Motorkühlsysteme zur Optimierung des Wärmemanagements
Ein virtueller Testfahrer für den querdynamischen Grenzbereich
Optimierung der dieselmotorischen Verbrennung für hohe Leistung bei begrenztem Luftangebot
Beitrag zur experimentellen Bestimmung des Strukturübertragungsmaßes von Dieselmotoren
Analyse des Körperschallübertragungs- und Abstrahlverhaltens umgeformter Blechbauteile
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Experimentelle und theoretische Untersuchung des Nachheizverhaltens an Kraftfahrzeugen
Situationsadaptive Gangwahl in Nutzfahrzeugen mit automatisiertem Schaltgetriebe
Situationsadaptive Gangwahl in Nutzfahrzeugen mit automatisiertem Schaltgetriebe
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Variables Epsilon - Mittel zur Wirkungsgraderhöhung bei hochaufgeladenen Ottomotoren
Variables Epsilon - Mittel zur Wirkungsgraderhöhung bei hochaufgeladenen Ottomotoren
Rechnergestützte Auslegung von PKW-Bremsanlagen unter Berücksichtigung des Pedalgefühls
Rechnergestützte Auslegung von PKW-Bremsanlagen unter Berücksichtigung des Pedalgefühls
Bestimmung und Aufteilung des Fahrwiderstandes im realen Fahrbetrieb
Onlinefähige, thermodynamikbasierte Ansätze für die Auswertung von Zylinderdruckverläufen
Ein Verfahren zur Vorhersage und Bewertung der Fahrreaktion bei Seitenwind
Werkzeuggestützte Echtzeit-Fahrsimulation mit Einbindung vernetzter Elektronik
Ermittlung von Reifenkennfeldern auf definiert angenässten Fahrbahnen
Ermittlung der Pleuelquerbewegung in Verbrennungsmotoren
Ermittlung der Pleuelquerbewegung in Verbrennungsmotoren
Entwicklung einer Schaltstrategie für einen Pkw mit automatisiertem Schaltgetriebe
Entwicklung einer Schaltstrategie für einen Pkw mit automatisiertem Schaltgetriebe : mit 6 Tabellen