Eine Kamera zur Spurerkennung in einer virtuellen Umgebung
Verbesserung kamerabasierter Fahrerassistenzsysteme durch die Nutzung von Kartendaten
Entwicklung eines Test- und Bewertungsverfahrens für Adaptive Geschwindigkeitsregelungen
Entwicklung eines HMI-Konzepts zum assistierten Durchfahren von Engstellen im urbanen Raum
Ein Zeitkonzept für die Unterstützung vorausschauenden Fahrens
Fahrerassistenzsysteme im asiatischen Kontext mit Fokus Japan
Bewertung von Systemen zur Fahrumfelderfassung
Optimierung der Rekuperation im Elektrofahrzeug durch Co-Simulationstechniken
Modellbasierte Prognose der Absatzentwicklung neuer Fahrerassistenzsysteme
Hochautomatisiertes Fahren - Technologie und Herausforderungen
Umgebungsbeschreibungen für Fahrerassistenzsysteme
Nutzung und Nutzen von Fahrerassistenzsystemen - wie bewerten ältere Fahrer?
Modellbasierte Stop-and-Go-Regelung für den INVENT-Stauassistenten
Conduct-by-Wire - ein neues Paradigma für die Weiterentwicklung der Fahrerassistenz
EU-Projekt "AdaptIVe". Ansätze für hochautomatisches Fahren
Bildbasierte Lokalisierung mit automatisiert erstellten Merkmalskarten
Spielend Fahren: Gamification-Konzept für Fahrerassistenzsysteme
Usability-Faktor zur objektiven Bewertung von Interfacekonzepten
Hindernisklassifikation von stationären Objekten auf Basis eines Long-Range-Radar-Sensors
Erkennung und Verfolgung von Fahrzeugen mit mobiler Kamera
Fahrerassistenzsystem-Architektur zwischen Innovation und Migration
Die Anwendung der Structure-from-Motion Technologie im Bereich der Fahrerassistenzsysteme
HMI Datenbank. Ein Instrumentarium für die Beschreibung von HMI im Fahrzeug
LRR3 von Bosch - Long Range Radar Sensor für den stark wachsenden Markt der Fahrerassistenzsysteme
Entwicklung und Untersuchung von Fahrerassistenzsystemen für elektronisch gekoppelte Lkw-Konvois
Fahrsituationsabhängig geregeltes ACC-System für den Einsatz im urbanen Umfeld
Fahrerzustandserkennung und -identifikation mit einer Innenraumkamera