Obwohl Unfälle an Bahnübergängen (BÜ) nur einen geringen Anteil an allen Straßenverkehrsunfällen ausmachen, stellt deren Schwere (Verkehrstote, Schadensausmaß) ein großes Problem dar. Die Straßenverkehrsteilnehmer waren 2010 mit 94 % an diesen Unfällen beteiligt. Im Rahmen des Projekts "Opti-SiLK" (Optimierung der Verkehrssicherheit und -leistung an Kreuzungen verschiedener Verkehre) fand eine nähere Untersuchung dieser Unfälle durch eine Studie statt, um die Informationsaufnahme der Verkehrsteilnehmer an BÜ nach den Schritten "Identifizierung" und "Prüfen, ob ein Zug kommt" zu ermitteln. Im Rahmen dieser Studie fuhren 35 Versuchspersonen eine 40-minütige Route durch Braunschweig, bei der je ein technisch gesicherter und ungesicherter BÜ überquert wurde. Versuchsplanung und Datenaufzeichnung werden beschrieben und die Ergebnisse ausgewertet, wobei nach Wahrnehmungsergebnissen, Ergebnissen zum Fahrverhalten und Wissensergebnissen unterschieden wurde. Gerade Letztere traten bei der Bedeutung der BÜ-Beschilderung auf.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Fahrverhalten am Bahnübergang - Nicht Sehen oder nicht Verstehen?



    Erschienen in:

    Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 2014 ; 289-298, 300


    Erscheinungsdatum :

    2014-01-01


    Format / Umfang :

    12 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    BEWEGUNGSPLANUNG FÜR NICHT-STANDARD-FAHRVERHALTEN

    ESNA ASHARI ESFAHANI ALIREZA / MUDALIGE UPALI P | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Sicherungseinrichtung für einen Bahnübergang

    HUSAK JAN / KLINGEBIEL SVEN / NOVAK LUKAS et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Bahnübergang mit geschlossener Spurrille

    Seehafer, Wolfgang | IuD Bahn | 2007



    Identifikation von Sicherheitsbarrieren am Bahnübergang

    Schwartz, Stefanie | Tema Archiv | 2010