Auf elektrischen Triebfahrzeugen für niedrige Sonderfrequenzen wie 16,7 Hz und 25 Hz ist der konventionelle Haupttransformator das schwerste und größte Einzelbauteil. Deren maximal zulässige Radsatzlasten und Querschnittsmaße begrenzen jedoch Masse und Bauvolumen und somit die installierbare Leistung. Neue Konzepte für die Traktionsenergieumwandlung müssen deshalb helfen, diese Probleme zu umgehen und dadurch die Wirtschaftlichkeit der Bahn zu erhöhen. Ein viel versprechender Lösungsansatz, der im Beitrag diskutiert wird, ist die massearme und Energie sparende Mittelfrequenzübertragung. Wie gezeigt wird, konnte durch die realisierte 1-MW-Demonstrationsanlage halbierte Masse bei höherem Wirkungsgrad in Aussicht gestellt und anschließend anhand eines seriennahen 1,5-MW-Prototypen nachgewiesen werden. Nahezu gleich große Effekte sind auch bei der Sonderfrequenz 25 Hz zu erwarten, mit der lange Streckenabschnitte an der US-amerikanischen Ostküste betrieben werden. Die weitere Entwicklung wird zeigen, wie weit auch 50-Hz- und 60-Hz-Bahnen hiervon profitieren können.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Energieumwandlung auf AC-Triebfahrzeugen mit Mittelfrequenztransformator



    Erschienen in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 103 , 11 ; 505-510


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2005


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Nutzbremse bei Triebfahrzeugen

    Bertling, T. | Tema Archiv | 1979


    Mitfahrt auf Triebfahrzeugen

    VDEI-E.V. | IuD Bahn | 1994


    Traktionswert von Triebfahrzeugen

    Bauermeister, Kurt / Jaekel, Alexander / Nießen, Manfred | IuD Bahn | 1994