Als Entscheidungshilfe fuer die Bremssystemwahl bei elektrischer Traktion im Schienenverkehr wird ein Beschreibungssystem erstellt, aus dem die Groesse des Energierueckgewinns der jeweils betrachteten Nutzbremsschaltung berechnet werden kann. Speziell fuer ein Gleichstromnetz im Nahverkehrsbetrieb werden die notwendigen Gleichungen entwickelt und Wege zu ihrer Loesung aufgezeigt. Anhand der praktischen Durchrechnung fuer ein Triebwagenkonzept wird gezeigt, dass 75 Prozent der kinetischen Energie als elektrische Energie in das Versorgungsnetz zurueckfliessen. In einer Schlussbeurteilung wird auf eine erweiterte Betrachtungsweise hingewiesen, die den gesamten Bahnbetrieb miteinschliesst und zwischen Nah- und Fernverkehr unterscheidet.
Nutzbremse bei Triebfahrzeugen
Electric regenerative braking by motor vehicles
Elektrotechnik und Maschinenbau ; 96 , 12 ; 548-552
1979
5 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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