The invention relates to a tyre of which the rolling resistance has been improved without impairing the industrial performance. The sidewall (30) is made up of two sub-layers. A first sub-layer (FE1) of thickness E1 and of volume V1 provides the expected functions of protection of a sidewall as the outer wall of the tyre, and a second sidewall sub-layer (FE2) of thickness E2 and of volume V2 is optimized with low hysteresis in order to improve rolling resistance. The ratio V1/(V1+V2) of the volumes of the two sub-layers (FE1, FE2) is less than or equal to 0.3. The elongation at break of the compound of FE1 is greater than or equal to 200% measured at a temperature of 100°C, and the viscoelastic loss of the compound of FE2, Tan(δ)max is less than or equal to 0.10.
L'invention concerne un pneumatique dont la résistance au roulement a été améliorée sans dégrader la performance industrielle. Le flanc (30) est constitué de deux sous couches. Une 10 première sous couche (FE1) d'épaisseur E1, et de volume V1 assure les fonctions de protection attendues d'un flanc comme paroi extérieure du pneumatique, et une deuxième sous couche du flanc (FE2) d'épaisseur E2, et de volume V2 est optimisée à basse hystérèse pour améliorer la résistance au roulement. Le rapport V1/(V1+V2) des volumes des deux sous couches (FE1, FE2), est inférieur ou égal 0.3. L'allongement à rupture du mélange FE1 est supérieur ou égal 15 200% mesuré à une température de 100°C, et la perte viscoélastique du mélange de FE2, Tan (δ) max est inférieure ou égale à 0.10.
PNEUMATIQUE AVEC DES PERFORMANCES OPTIMISÉES EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT SANS DÉGRADER LA PERFORMANCE INDUSTRIELLE
TYRE HAVING OPTIMIZED PERFORMANCE IN TERMS OF ROLLING RESISTANCE WITHOUT IMPAIRING THE INDUSTRIAL PERFORMANCE
2022-12-15
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
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