The rolling resistance of a tire has been improved without degrading industrial performance. The sidewall (30) consists of two sub-layers. A first sub-layer (FE1) of thickness E1 and volume V1 provides the expected protection functions of a sidewall as the outer wall of the tire, and a second sub-layer of the sidewall (FE2) of thickness E2 and volume V2 is optimized at low hysteresis to improve rolling resistance. The ratio V1/(V1+V2) of the volumes of the two sub-layers (FE1, FE2) is less than or equal to 0.3. The elongation at break of the compound of FE1 is greater than or equal to 200% measured at a temperature of 100° C., and the viscoelastic loss of the compound of FE2, Tan(δ)max, is less than or equal to 0.10.
PNEUMATIQUE AVEC DES PERFORMANCES OPTIMISÉES EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT SANS DÉGRADER LA PERFORMANCE INDUSTRIELLE
TYRE HAVING OPTIMIZED PERFORMANCE IN TERMS OF ROLLING RESISTANCE WITHOUT IMPAIRING THE INDUSTRIAL PERFORMANCE
REIFEN MIT OPTIMIERTER ROLLWIDERSTANDSLEISTUNG OHNE DIE INDUSTRIELLE LEISTUNGSEINTRINKUNG ZU STÖREN
2024-04-17
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
Europäisches Patentamt | 2022
|Europäisches Patentamt | 2023
|Pneumatique avec des performances optimisées en résistance au roulement et en comportement routier
Europäisches Patentamt | 2022
|PNEUMATIQUE AVEC DES PERFORMANCES OPTIMISÉES EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT ET EN COMPORTEMENT ROUTIER
Europäisches Patentamt | 2024
|PNEUMATIQUE AVEC DES PERFORMANCES OPTIMISÉES EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT ET EN COMPORTEMENT ROUTIER
Europäisches Patentamt | 2022
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