L’invention concerne un pneumatique (1) pour véhicule tourisme dont la performance en résistance au roulement a été améliorée sans dégrader la rigidité de dérive transversale. Le bourrelet (50) est assoupli par l’utilisation de matériaux de basse hystérèse. La rigidité de dérive transversale est compensée grâce à l’utilisation d’une couche de flanc (30) rigide et de basse hystérèse. Les couches de mélanges de la zone basse ayant une perte viscoélastique Tan(δ)max inférieure ou égale à 0.10, représentent un volume compris entre 30% et 90% du volume total de la zone basse, et le module élastique de rigidité de cisaillement G’(M3) de la couche de flanc est compris dans l’intervalle [0.5 ; 10]. Figure de l’abrégé : figure 1-A
The invention relates to a tyre (1) for a passenger vehicle of which the performance in terms of rolling resistance has been improved without adversely affecting the transverse slip stiffness. The bead (50) is made more flexible by the use of low-hysteresis materials. The transverse slip stiffness is compensated for through the use of a rigid, low-hysteresis sidewall layer (30). The layers of compounds of the lower region having a viscoelastic loss Tan(δ)max less than or equal to 0.10 represent a volume of between 30% and 90% of the total volume of said lower region, and the elastic shear modulus G′ (M3) of each sidewall layer is in the range [0.5; 10] MPa.
Pneumatique avec des performances optimisées en résistance au roulement et en comportement routier
11.11.2022
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PNEUMATIQUE AVEC DES PERFORMANCES OPTIMISÉES EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT ET EN COMPORTEMENT ROUTIER
Europäisches Patentamt | 2024
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