The invention relates to a tyre (1) for a passenger vehicle, the performance of which in terms of rolling resistance has been improved without compromising transverse drift rigidity. The bead (50) is softened by the use of low-hysteresis materials. The transverse drift rigidity is compensated by virtue of the use of a rigid and low-hysteresis sidewall layer (30). The layers of compounds in the bottom region having a viscoelastic loss Tan(δ)max of less than or equal to 0.10 represent a volume of between 30% and 90% of the total volume of the bottom region, and the shear stiffness elastic modulus G'(M3) of the sidewall layer lies in the range [0.5; 10].
L'invention concerne un pneumatique (1) pour véhicule tourisme dont la performance en résistance au roulement a été améliorée sans dégrader la rigidité de dérive transversale. Le bourrelet (50) est assoupli par l'utilisation de matériaux de basse hystérèse. La rigidité de dérive transversale est compensée grâce à l'utilisation d'une couche de flanc (30) rigide et de basse hystérèse. Les couches de mélanges de la zone basse ayant une perte viscoélastique Tan(δ)max inférieure ou égale à 0.10, représentent un volume compris entre 30% et 90% du volume total de la zone basse, et le module élastique de rigidité de cisaillement G'(M3) de la couche de flanc est compris dans l'intervalle [0.5; 10].
PNEUMATIQUE AVEC DES PERFORMANCES OPTIMISÉES EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT ET EN COMPORTEMENT ROUTIER
TYRE HAVING OPTIMIZED PERFORMANCE IN TERMS OF ROLLING RESISTANCE AND ROADHOLDING
2022-11-10
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
Pneumatique avec des performances optimisées en résistance au roulement et en comportement routier
Europäisches Patentamt | 2022
|PNEUMATIQUE AVEC DES PERFORMANCES OPTIMISÉES EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT ET EN COMPORTEMENT ROUTIER
Europäisches Patentamt | 2024
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