Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk (1) eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem aus einem metallischen Werkstoff bestehenden und Kräfte aufnehmenden oder weiterleitenden Bauelement, auf dessen Oberfläche zumindest ein bandförmiges und aus einer faserverstärkten Metallmatrix bestehendes Verstärkungselement (5) durch im weitesten Sinne thermisches Fügen aufgebracht ist. Erfindungsgemäße Fahrwerke von hinsichtlich ihres Gewichts und/oder ihrer Antriebsleistung unterschiedlichen Kraftfahrzeug-Typen und hinsichtlich seiner geometrischen Abmessungen gleichem besagten Kräfte aufnehmenden oder weiterleitenden Bauelement sind dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung in einem Kraftfahrzeug-Typ mit höherem Gewicht und/oder höherer Antriebsleistung auf zumindest einen einen Lastpfad bildenden Oberflächen-Abschnitt dieses Bauelements ein Verstärkungselement (5) aufgebracht ist, welches Verstärkungselement (5) bei einem anderen Kraftfahrzeug-Typ mit geringerem Gewicht und/oder geringerer Antriebsleistung entweder überhaupt nicht oder in geringerer Dimensionierung vorgesehen ist.
The invention relates to a chassis (1) of a motor vehicle comprising at least one component which consists of a metal material and which receives or transmits forces, and on the surface of which at least one band-shaped reinforcing element (5) consisting of a fibre-reinforced metal matrix is attached via substantially thermal joining. Chassis according to the invention of motor vehicle types that differ in terms of their weight and/or driving power and having a component which is the same in terms of its geometric dimensions and which receives or transmits said forces are characterised in that, during use in a motor vehicle type having a higher weight and/or higher driving power, a reinforcing element (5) is attached on at least one surface section of said component forming a load path, which reinforcing element (5) is either not provided at all or provided with smaller dimensions for another motor vehicle type having a lower weight and/or lower driving power.
La présente invention concerne un mécanisme de roulement (1) d'un véhicule à moteur comportant au moins un composant en matériau métallique, absorbant les forces ou pouvant se commuter en un état de transmission, sur la surface duquel composant au moins un élément de renfort (5), formé d'une matrice métallique renforcée par des fibres, est appliqué au moyen d'assemblage thermique au sens large. Le mécanisme de roulement selon la présente invention, en ce qui concerne son poids et/ou sa puissance d'entraînement de différents types de véhicules à moteur, et ses dimensions géométriques dudit composant absorbant les forces ou pouvant se commuter en un état de transmission, se caractérise en ce que lors de son utilisation dans un type de véhicule à moteur ayant un poids plus élevé et/ou une puissance d'entraînement plus élevée, un élément de renfort (5) est appliqué sur au moins une partie de la surface dudit composant formant un chemin de charge. L'élément de renfort (5), n'est pas fourni, généralement, dans un autre type de véhicule à moteur au poids inférieur et/ou à puissance d'entraînement inférieure, ou est fourni dans un plus petit dimensionnement.
FAHRWERK UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG DES FAHRWERKS
CHASSIS AND METHOD FOR PRODUCING THE CHASSIS
MÉCANISME DE ROULEMENT ET PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN MÉCANISME DE ROULEMENT
31.08.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
AKTIVES FAHRWERK UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES AKTIVEN FAHRWERKS
Europäisches Patentamt | 2018
Aktives Fahrwerk und Verfahren zum Betrieb eines aktiven Fahrwerks
Europäisches Patentamt | 2025
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