FIELD: automotive engineering.SUBSTANCE: tyre tread includes shoulder ground-engaging grooves (10), that are open at the edges; central ground-engaging grooves (14), having both ends; longitudinal primary grooves (12), formed with an ondulating profile and alternately connected by the ends of the central ground-engaging grooves to the inner ends of the shoulder ground-engaging grooves in the transverse direction of the tyre; central blocks (16), that are formed in one row, defined by the central ground-engaging grooves and a pair of longitudinal primary grooves; and longitudinal secondary grooves (20), formed in the areas of the central blocks and connecting the central ground-engaging grooves, that are disposed adjacent to the circumferential direction of the tyre. The longitudinal secondary grooves have bending portions (21a, 21b), and the central ground-engaging grooves have bending portions (14a, 14b) of the ground-engaging grooves and are connected to the longitudinal secondary grooves on the bending portions of the ground-engaging groove.EFFECT: prevention of heel and toe wear of the tread with simultaneous improvement of traction characteristics.17 cl, 6 dwg, 6 tbl

    Изобретение относится к автомобильной промышленности. Протектор шины включает плечевые грунтозацепные канавки (10), открытые по краям; центральные грунтозацепные канавки (14), имеющие оба конца; продольные первичные канавки (12), образованные с волнообразным профилем и поочередно соединяющихся концами центральных грунтозацепных канавок с внутренними концами плечевых грунтозацепных канавок в поперечном направлении шины; центральные блоки (16), которые сформированы в один ряд, определяемый центральными грунтозацепными канавками и парой продольных первичных канавок; и продольные вторичные канавки (20), образованные в областях центральных блоков и соединяющие центральные грунтозацепные канавки, которые расположены смежно в направлении вдоль окружности шины. Продольные вторичные канавки имеют изгибающиеся участки (21a, 21b), а центральные грунтозацепные канавки имеют изгибающиеся участки (14a, 14b) грунтозацепных канавок и соединены с продольными вторичными канавками на изгибающихся участках грунтозацепной канавки. Технический результат - предотвращение пилообразного износа протектора при одновременном улучшении тяговых характеристик. 16 з.п. ф-лы, 6 ил., 6 табл.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES


    Weitere Titelangaben:

    ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА ДЛЯ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ МАШИН


    Beteiligte:
    YAMAGUCHI YUKIHITO (Autor:in) / KAKUTA SHOEI (Autor:in) / HAMANAKA HIDEKI (Autor:in) / TAUCHI RISA (Autor:in) / SATO TOSHIYUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-10-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    HAMANAKA HIDEKI / KAKUTA SHOEI / YAMAGUCHI YUKIHITO et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    SATO TOSHIYUKI / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI / YAMAGUCHI YUKIHITO et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    MOTOMITSU TAKAMASA / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    YAMAGUCHI YUKIHITO / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff