FIELD: automotive engineering.SUBSTANCE: tread pattern includes shoulder ground-engaging grooves (10), that are open at the edges; central ground-engaging grooves (14), which havetwo ends; longitudinal primary grooves (12), each of which has an ondulating profile due to the alternate connection to the ends of the central ground-engaging grooves and the inner ends in the transverse direction of the tyre of the shoulder ground-engaging grooves; and the central blocks (16), defined by the central ground-engaging grooves and a pair of longitudinal primary grooves. The breaker (6) of the tyre includes first transverse layers (6a) of the breaker and second transverse layers (6b) of the breaker. The ratio of the width WB of the central blocks in the transverse direction of the tyre and the width W1 of the breaker from the breaker layer, having the smallest width in the transverse direction of the tyre, from the first transverse breaker layers is in the range of 0.6 to 0.9.EFFECT: improved traction characteristics of the tyre and increased resistance to cutting.14 cl, 7 dwg, 7 tbl

    Изобретение относится к автомобильной промышленности. Рисунок протектора включает плечевые грунтозацепные канавки (10), которые открыты на краях; центральные грунтозацепные канавки (14), имеющие два конца; продольные первичные канавки (12), каждая из которых имеет волнообразный профиль за счет попеременного соединения с концами центральных грунтозацепных канавок и внутренними концами в поперечном направлении шины плечевых грунтозацепных канавок; и центральные блоки (16), определяемые центральными грунтозацепными канавками и парой продольных первичных канавок. Брекерная часть (6) шины включает первые поперечные слои (6a) брекера и вторые поперечные слои (6b) брекера. Отношение ширины WB центральных блоков в поперечном направлении шины и ширины W1 брекера из брекерного слоя, имеющего наименьшую ширину в поперечном направлении шины, из первых поперечных слоев брекера находится в диапазоне от 0,6 до 0,9. Технический результат - улучшение тяговых характеристик шины и повышение устойчивости к разрезанию. 13 з.п. ф-лы, 7 ил., 7 табл.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES


    Weitere Titelangaben:

    Пневматическая шина для высоконагруженных машин


    Beteiligte:
    MOTOMITSU TAKAMASA (Autor:in) / KAKUTA SHOEI (Autor:in) / HAMANAKA HIDEKI (Autor:in) / YAMAGUCHI YUKIHITO (Autor:in) / TAUCHI RISA (Autor:in) / SATO TOSHIYUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-10-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    YAMAGUCHI YUKIHITO / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI / YAMAGUCHI YUKIHITO et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    HAMANAKA HIDEKI / KAKUTA SHOEI / YAMAGUCHI YUKIHITO et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    SATO TOSHIYUKI / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE FOR HIGH-LOAD VEHICLES

    YAMAGUCHI YUKIHITO / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff