FIELD: transport.SUBSTANCE: claimed device, a vessel, comprises the first open/close valve arranged at first channel to connect the chamber from rod side with chamber from the piston side. Said chambers are defined by the piston that can open and shutoff the first channel. The second open/close valve arranged in the first channel communicating the chamber from the side of piston with vessel to open and shutoff the second channel. The pump is designed to be actuated at predefined rpm to feed fluid from said tank to the chamber on rod side. The pump rpm is decreased at the force set by the signal lower than the normal limiting lower magnitude. The latter makes the lower limiting magnitude of the force to be generated by the drive at the pump revolution at normal rpm.EFFECT: higher damping efficiency, hence, higher comfort for passengers.8 cl, 4 dwg
Амортизирующее устройство железнодорожного вагона содержит: резервуар, хранящий жидкость; первый клапан открытия/закрытия, размещенный на первом канале, соединяющем камеру со стороны стержня с камерой со стороны поршня, которые определены поршнем, выполненный с возможностью открытия и закрытия первого канала; второй клапан открытия/закрытия, размещенный на втором канале, соединяющем камеру со стороны поршня с резервуаром, выполненный с возможностью открытия и закрытия второго канала; насос, приводимый в действие для его вращения с заранее определенной нормальной скоростью вращения для подачи жидкости из резервуара в камеру со стороны стержня. Скорость вращения насоса понижена при задаваемом посредством команды значения усилия, меньшем, чем нормальное нижнее предельное значение, представляющее собой нижнее предельное значение усилия, которое может быть выработано приводом при вращении насоса с нормальной скоростью вращения. Обеспечивается эффективное амортизирующее устройство, не ухудшающее комфорт пассажиров в вагоне. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.
RAILWAY CAR DAMPER
АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА
27.09.2016
Patent
Elektronische Ressource
Russisch