FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to machine building. This damper comprises cylinder and rod coupled with the bogie and body. Said rod is fitted in said cylinder and coupled with piston. Said piston is fitted in said cylinder to slide therein. Chambers of rod and piston side are composed inside the cylinder by said piston. Tank is intended for storage of fluid. First open/close valve is arranged at first channel to connect the chamber from rod side with chamber of piston side. Second open/close valve is arranged at second channel to connect the chamber with said tank on piston side. The pump is designed to be actuated at predefined rpm to feed fluid from said tank to the chamber on rod side. Engine can drive said pump at preset rpm. Section type determination unit defines the type proceeding from the rpm change between preset turn rate and actual engine rpm.EFFECT: possibility to define section type without receipt of data from vehicle control device.10 cl, 5 dwg

    Изобретение относится к области машиностроения. Амортизирующее устройство железнодорожного вагона содержит цилиндр и стержень, один из которых соединен с тележкой железнодорожного вагона, а другой соединен c кузовом железнодорожного вагона. Стержень вставлен в цилиндр и соединен с поршнем. Поршень вставлен в цилиндр с возможностью свободного скольжения. Камера со стороны стержня и камера со стороны поршня образованы внутри цилиндра поршнем. Резервуар выполнен с возможностью хранения жидкости. Первый клапан открытия/закрытия размещен на первом канале, соединяющем камеру со стороны стержня с камерой со стороны поршня. Второй клапан открытия/закрытия размещен на втором канале, соединяющем камеру со стороны поршня с резервуаром. Насос выполнен с возможностью подачи жидкости из резервуара в камеру со стороны стержня. Двигатель выполнен с возможностью поворота с установленной скоростью поворота для приведения насоса в поворотное движение. Блок определения типа участка определяет, представляет ли собой тип участка для текущего участка перемещения железнодорожного вагона открытый участок или туннельный участок, на основании отклонения скорости между заданной скоростью поворота и фактической скоростью поворота двигателя. Достигается возможность определения типа участка без получения информации от контрольного устройства транспортного средства. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    RAILWAY CAR DAMPER


    Weitere Titelangaben:

    АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА


    Beteiligte:
    OGAVA TAKAJUKI (Autor:in) / AOKI DZJUN (Autor:in) / UTIDA MASARU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    10.08.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / F16F SPRINGS , Federn



    RAILWAY CAR DAMPER

    OGAVA TAKAYUKI / AOKI DZYUN / UTIDA MASARU | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    RAILWAY CAR DAMPER

    OGAVA TAKAJUKI / AOKI DZJUN / UTIDA MASARU et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    DAMPER FOR RAILWAY VEHICLE

    SHIBAHARA KAZUAKI | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    DAMPER FOR RAILWAY VEHICLE

    SHIBAHARA KAZUAKI | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    RAILWAY VEHICLE YAW DAMPER GEAR

    YAMAZAKI YOSUKE / MIZUNO MASAAKI | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff