FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to machine building. This damper comprises cylinder and rod coupled with the bogie and body. Said rod is fitted in said cylinder and coupled with piston. Said piston is fitted in said cylinder to slide therein. Chambers of rod and piston side are composed inside the cylinder by said piston. Tank is intended for storage of fluid. First open/close valve is arranged at first channel to connect the chamber from rod side with chamber of piston side. Second open/close valve is arranged at second channel to connect the chamber with said tank on piston side. The pump is designed to be actuated at predefined rpm to feed fluid from said tank to the chamber on rod side. Engine can drive said pump at preset rpm. Section type determination unit defines the type proceeding from the rpm change between preset turn rate and actual engine rpm.EFFECT: possibility to define section type without receipt of data from vehicle control device.10 cl, 5 dwg
Изобретение относится к области машиностроения. Амортизирующее устройство железнодорожного вагона содержит цилиндр и стержень, один из которых соединен с тележкой железнодорожного вагона, а другой соединен c кузовом железнодорожного вагона. Стержень вставлен в цилиндр и соединен с поршнем. Поршень вставлен в цилиндр с возможностью свободного скольжения. Камера со стороны стержня и камера со стороны поршня образованы внутри цилиндра поршнем. Резервуар выполнен с возможностью хранения жидкости. Первый клапан открытия/закрытия размещен на первом канале, соединяющем камеру со стороны стержня с камерой со стороны поршня. Второй клапан открытия/закрытия размещен на втором канале, соединяющем камеру со стороны поршня с резервуаром. Насос выполнен с возможностью подачи жидкости из резервуара в камеру со стороны стержня. Двигатель выполнен с возможностью поворота с установленной скоростью поворота для приведения насоса в поворотное движение. Блок определения типа участка определяет, представляет ли собой тип участка для текущего участка перемещения железнодорожного вагона открытый участок или туннельный участок, на основании отклонения скорости между заданной скоростью поворота и фактической скоростью поворота двигателя. Достигается возможность определения типа участка без получения информации от контрольного устройства транспортного средства. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.
RAILWAY CAR DAMPER
АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА
2015-08-10
Patent
Electronic Resource
Russian