Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung eines Kraftfahrzeugs, das sich innerhalb eines Prädiktionshorizonts entlang einer Strecke fortbewegen soll. Das Verfahren umfasst die Schritte- Ermitteln einer Maximum-Geschwindigkeitstrajektorie (49) für einen innerhalb des Prädiktionshorizonts liegenden Streckenabschnitt der Strecke, wobei vorwärts intergiert und der Wert einer Antriebskraft iterativ verändert wird, um die Maximum-Geschwindigkeitstrajektorie (49) zu optimieren,- Ermitteln einer Minimum-Geschwindigkeitstrajektorie (50) für den innerhalb des Prädiktionshorizonts liegenden Streckenabschnitt der Strecke, wobei rückwärts intergiert und der Wert der Antriebskraft iterativ verändert wird, um die Maximum-Geschwindigkeitstrajektorie zu optimieren, und- Ermitteln einer Vorwärts-Geschwindigkeitstrajektorie (33) für den innerhalb des Prädiktionshorizonts liegenden Streckenabschnitt der Strecke, wobei derart vorwärts integriert wird, dass die Vorwärts-Geschwindigkeitstrajektorie (33) die Maximum-Geschwindigkeitstrajektorie (49) nicht überschreitet, und dass die Vorwärts-Geschwindigkeitstrajektorie (33) die Minimum-Geschwindigkeitstrajektorie (50) nicht unterschreitet.


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    Titel :

    Regelung eines Kraftfahrzeugs


    Beteiligte:
    WENDZEL ANDREAS (Autor:in) / STECHER JULIA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    14.11.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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