Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Optimierung eines Spieldurchlaufs bei einem Lastwechsel in einem einen Verbrennungsmotor (2) und einen Elektromotor (3) aufweisenden Antriebsstrang (9) eines Hybridfahrzeugs (1) , bei dem- ein erstes Motorsteuergerät (5) zur Steuerung des Verbrennungsmotors (2) und ein kommunizierend damit verbundenes zweites Motorsteuergerät (6) zur Steuerung des Elektromotors (3) eingesetzt werden,- die beiden Motorsteuergeräte (5, 6) den Antriebsstrang (9) auf einen Lastwechsel und einen damit verbundenen Spieldurchlauf überwachen,- die beiden Motorsteuergeräte (5, 6) beim Erkennen eines Lastwechsels separat einen möglichen Drehmomenteneingriff zur Optimierung des Spieldurchlaufs berechnen,- zumindest eines der beiden Motorsteuergeräte (5, 6) zur Optimierung des Spieldurchlaufs zunächst einen Drehmomenteneingriff über den Elektromotor (3) vornimmt, sofern dies möglich oder gewünscht ist, und- sofern ein Drehmomenteneingriff über den Elektromotor (3) nicht oder nicht ausreichend möglich ist, zumindest eines der beiden Motorsteuergeräte (5, 6) zur des Spieldurchlaufs einen Drehmomenteneingriff über den Verbrennungsmotor (2) vornimmt.


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    Titel :

    Verfahren zur Optimierung eines Spieldurchlaufs bei einem Lastwechsel in einem Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs und Hybridfahrzeug


    Beteiligte:
    BUCK STEFFEN (Autor:in) / KOHL DOMINIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    19.12.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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