Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplung (15) und ein Hybridmodul (10) eines Fahrzeugs, wobei die Mehrfachkupplung (15) drehbar um eine Drehachse (55) gelagert ist, wobei die Mehrfachkupplung (15) eine erste Kupplung (65) mit einem ersten Lamellenpaket (80) mit einem ersten Reibpartner (130), wenigstens eine zweite Kupplung (70) mit einem ersten Lamellenpaket (80) mit einem dritten Reibpartner (145), und einen Träger (50) aufweist, wobei der Träger (50) einen sich in axialer Richtung erstreckenden ersten Verzahnungsabschnitt (140) und einen axial versetzt zu dem ersten Verzahnungsabschnitt (140) angeordneten zweiten Verzahnungsabschnitt (155) aufweist, wobei der erste Verzahnungsabschnitt (140) eine erste Verzahnung (265) mit wenigstens einem ersten Zahn (275) und einem in Umfangsrichtung versetzt zu dem ersten Zahn (275) angeordneten zweiten Zahn (280) aufweist, in die der erste Reibpartner (130) eingreift, wobei der zweite Verzahnungsabschnitt (155) eine zweite Verzahnung (270) mit wenigstens einem dritten Zahn (295) und einem in Umfangsrichtung versetzt zu dem dritten Zahn (295) angeordneten vierten Zahn (300) aufweist, in die der dritte Reibpartner (145) eingreift, wobei der erste Zahn (275) der ersten Verzahnung (265) und der dritte Zahn (295) der zweiten Verzahnung (270) axial überdeckend ausgerichtet sind, wobei ein erster Zahnabstand des ersten Zahns (275) zu dem zweiten Zahn (280) in Umfangsrichtung unterschiedlich zu einem zweiten Zahnabstand in Umfangsrichtung des dritten Zahns (295) zu dem vierten Zahn (300) ist.

    The invention relates to a multi-clutch and a hybrid power module of a vehicle, the multi-clutch comprises a first clutch with a first friction plate group, a second clutch with a second friction plate group and a support, the first friction plate group comprises a first friction pair, the second friction plate group comprises a third friction pair, and the second friction plate group comprises a second friction pair. The carrier has a first tooth section extending in the axial direction and a second tooth section arranged offset in the axial direction from the first tooth section, the first tooth section having a first tooth section with at least one first tooth and a second tooth arranged offset in the circumferential direction from the first tooth, the first friction pair engaging in the first tooth section, and the second friction pair engaging in the second tooth section, the second tooth section has a second tooth section having at least one third tooth and a fourth tooth arranged offset in the circumferential direction from the third tooth, a third friction pair engaging in the second tooth section, the first tooth of the first tooth section and the third tooth of the second tooth section overlapping in the axial direction, wherein a first pitch between the first tooth and the second tooth in the circumferential direction is different from a second pitch between the third tooth and the fourth tooth in the circumferential direction.


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    Titel :

    Mehrfachkupplung und Hybridmodul für ein Hybridfahrzeug


    Beteiligte:
    MÜSSLE DOMINIK (Autor:in) / HOFSTETTER DIRK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    24.11.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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