Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplung (15), wobei die Mehrfachkupplung (15) eine gelagerte erste Kupplung (65) mit einem ersten Lamellenpaket (80) mit einem ersten Reibpartner (130), eine zweite Kupplung (70) mit einem zweiten Lamellenpaket (105) mit einem dritten Reibpartner (145), einen axial zwischen dem ersten Lamellenpaket (80) und dem zweiten Lamellenpaket (105) angeordneten Stützring (185) und einen Träger (50) aufweist, wobei ein erste Verzahnungsabschnitt (140) eine erste Verzahnung (265) mit wenigstens einer ersten Zahnanordnung (271) mit wenigstens einem ersten Zahn (275) aufweist, in die der erste Reibpartner (130) eingreift, wobei ein zweite Verzahnungsabschnitt (155) eine zweite Verzahnung (270) mit wenigstens einer dritten Zahnanordnung (291) mit wenigstens einem dritten Zahn (295) aufweist, in die der dritte Reibpartner (145) eingreift, wobei ein erster Teilabschnitt (325) des ersten Zahns (275) der ersten Verzahnung (265) und der dritte Zahn (295) der zweiten Verzahnung (270) axial überlappend angeordnet sind, wobei der erste Zahn (275) in Umfangsrichtung breiter ausgebildet ist als der dritte Zahn (295), sodass ein zweiter Teilabschnitt (405) des ersten Zahns (275) in Umfangsrichtung den dritten Zahn (295) überragt, wobei der erste Zahn (275) auf einer dem dritten Zahn (295) zugewandten Stirnseite zumindest am zweiten Teilabschnitt (405) eine Stützfläche (335) aufweist, an der der Stützring (185) axial direkt oder indirekt abgestützt ist.
The invention relates to a multi-clutch having a first clutch with a first plate pack having a first friction pair, a second clutch with a second plate pack having a third friction pair, a support ring and a carrier, the first tooth section having a first toothing with a first tooth assembly, the second tooth section having a second toothing with a second tooth assembly, the first tooth assembly has a first tooth, the first friction pair engages into the first tooth assembly, the second tooth section has a second tooth portion comprising a third tooth assembly, the third tooth assembly has a third tooth, the third friction pair engages into the third tooth assembly, a first sub-section of the first tooth of the first tooth portion and the third tooth of the second tooth portion are arranged coincident in the axial direction, and a second sub-section of the second tooth of the first tooth portion and the third tooth of the second tooth portion are arranged coincident in the axial direction. The first tooth is configured wider in the circumferential direction than the third tooth, a second sub-section of the first tooth exceeds the third tooth in the circumferential direction, the first tooth has a support surface on an end face facing the third tooth at least on the second sub-section, and the support ring is supported on the support surface directly or indirectly in the axial direction.
Mehrfachkupplung und Hybridmodul für ein Hybridfahrzeug
13.10.2022
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Mehrfachkupplung und Hybridmodul mit solch einer Mehrfachkupplung für ein Hybridfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2022
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