Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplung (15) und ein Hybridmodul (10) mit solch einer Mehrfachkupplung (15), wobei die wobei die Mehrfachkupplung (15) eine um eine Drehachse (55) drehbar gelagerte erste Kupplung (65), eine zweite Kupplung (70) und ein axialfest angeordnetes Trägerelement (75) aufweist, wobei die erste Kupplung (65) ein erstes Lamellenpaket (80), eine erste Federeinheit (85) und eine erste Betätigungseinheit (90) aufweist, wobei die zweite Kupplung (70) ein zweites Lamellenpaket (105) und eine zweite Betätigungseinheit (115) aufweist, wobei die erste Betätigungseinheit (90) ausgebildet ist, das erste Lamellenpaket (80) gegen eine durch die erste Federeinheit (85) bereitgestellte erste Rückstellkraft (FR1) mit einer ersten Betätigungskraft (F1) zusammenzudrücken, wobei die zweite Betätigungseinheit (115) ausgebildet ist, das zweite Lamellenpaket (105) gegen eine zweite Rückstellkraft (FR2) mit einer zweiten Betätigungskraft (F2) zusammenzudrücken, wobei die erste Betätigungseinheit (90) zur Übertragung der ersten Betätigungskraft (F1) einen ersten Drucktopf (160) und die zweite Betätigungseinheit (115) zur Einleitung der zweiten Betätigungskraft (F2) in das zweite Lamellenpaket (105) einen zweiten Drucktopf (175) aufweist, wobei sich die erste Federeinheit (85) an dem Trägerelement (75) und axial gegenüberliegend an dem in axialer Richtung verschiebbaren ersten Drucktopf (160) abstützt, wobei der zweite Drucktopf (175) wenigstens eine erste Durchgangsöffnung (225) aufweist, die die erste Federeinheit (85) in axialer Richtung durchgreift.

    The invention relates to a multiple clutch (15) and a hybrid module (10) having such a multiple clutch (15), comprising a first clutch (65) which is mounted so as to be rotatable about a rotational axis (55) and which has a first friction plate pack (80), a first spring unit (85) and a first actuating unit (90), a second clutch (70) which is mounted so as to be rotatable about a rotational axis (55), and an axially fixedly arranged bearing element (75), the second clutch (70) has a second plate pack (105) and a second actuating unit (115), the first actuating unit (90) being designed to press the first plate pack (80) together with a first actuating force (F1) against a first restoring force (FR1) provided by the first spring unit (85), and the second actuating unit (115) being designed to press the second plate pack (105) against a second restoring force (FR1) provided by the second spring unit (85) with a second actuating force (F1) against a second restoring force (FR2) provided by the second spring unit (85). The first actuating unit (90) has a first pressure cup (160) in order to transmit the first actuating force (F1) and the second actuating unit (115) has a second pressure cup (175) in order to introduce the second actuating force (F2) into the second friction plate pack (105) by means of a second actuating force (F2) against a second restoring force (FR2), the first spring unit (85) is supported on the bearing element (75) and is axially oppositely supported on a first pressure cup (160) which can be moved in the axial direction, and the second pressure cup (175) has at least one first through-hole (225) which passes through the first spring unit (85) in the axial direction.


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    Titel :

    Mehrfachkupplung und Hybridmodul mit solch einer Mehrfachkupplung für ein Hybridfahrzeug


    Beteiligte:
    HOFSTETTER DIRK (Autor:in) / MÜSSLE DOMINIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    01.12.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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