Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.Eine Kupplungsvorrichtung (1) umfasst ein Gehäuse (10), eine erste Kupplung (20) und eine zweite Kupplung (40), wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass die Kupplungsvorrichtung (1) ein Abstützlager (30) und ein Abstützlager-System (50) umfasst, wobei das Abstützlager-System (50) ein erstes Lagerelement (51) umfasst, so dass eine von der zweiten Kupplung (40) auf einen Lamellenträger (41) axial übertragene zweite Betätigungskraft (47) von dem Lamellenträger (41) der zweiten Kupplung (40) über das erste Lagerelement (51) auf den Kupplungseingang (70) übertragbar ist, und das Abstützlager-System (50) ein zweites Lagerelement (52) umfasst, so dass die zweite Betätigungskraft (47) auf das Element (11) des Gehäuses (10) übertragbar ist.Mit der erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung sowie einem damit ausgestatteten Hybridmodul und einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung lässt sich mit geringem Bauraumbedarf eine hohe Zuverlässigkeit und Lebensdauer gewährleisten.

    The invention relates to a clutch device in a drive train of a vehicle, to a hybrid module for a motor vehicle and to a drive arrangement for a motor vehicle. A clutch device (1) comprises a housing (10), a first clutch (20) and a second clutch (40), the clutch device (1), according to the invention, comprising a supporting bearing (30) and a supporting bearing system (50), wherein the supporting bearing system (50) comprises a first bearing element (51), so that a second actuating force (47) axially transmitted by the second clutch (40) to a disk carrier (41) can transmitted by the disk carrier (41) of the second clutch (40) via the first bearing element (51) to the clutch input (70), and the supporting bearing system (50) comprises a second bearing element (52), so that the second actuating force (47) can be transmitted to the element (11) of the housing (10). A high degree of reliability and a long service life, in addition to compact installation-space requirements, can be achieved by the clutch device according to the invention, by a hybrid module equipped with same and by a drive arrangement according to the invention.


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    Titel :

    Kupplungsvorrichtung, Hybridmodul sowie Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    19.11.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Kupplungsvorrichtung, Hybridmodul sowie Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug

    HOFSTETTER DIRK | Europäisches Patentamt | 2020

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    Hybridmodul sowie Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug

    ORTMANN SIMON / FINKENZELLER MARC / WAGNER PHILIPPE et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    HYBRIDMODUL SOWIE ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    FINKENZELLER MARC / ORTMANN SIMON / WAGNER PHILIPPE et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    HYBRIDMODUL SOWIE ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    WAGNER PHILIPPE / VOGEL FLORIAN / ORTMANN SIMON et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    HYBRIDMODUL SOWIE ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    ORTMANN SIMON / FINKENZELLER MARC / VOGEL FLORIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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