Es wird ein Steuerungssystem bereitgestellt, um Differenzen in Reaktionszeiten des Verbrennungsmotors und Reaktionszeiten des Motors während eines Hochschaltens in einem Getriebe auszugleichen. Ein Fahrzeug beinhaltet einen Antriebsstrang, der einen Verbrennungsmotor, einen Traktionsmotor und ein Getriebe aufweist, die selektiv in Reihe geschaltet sind. Das Control Area Network (CAN) verbindet eine Vielzahl von Steuerungen. Zumindest eine der Steuerungen ist dazu programmiert, während eines Hochschaltens in dem Getriebe über das CAN Signale auszugeben, das Drehmoment des Traktionsmotors zu reduzieren. Die Steuerung reduziert zudem das Verbrennungsmotordrehmoment auf Grundlage von Signalverzögerungen in dem CAN.

    A control system is provided to account for differences in engine response times and motor response times during an upshift in a transmission. A vehicle includes a driveline that has an engine, a traction motor, and a transmission selectively connected in series. A control area network (CAN) connects a plurality of controllers. At least one of the controllers is programmed to, during an upshift in the transmission, output signals over the CAN to reduce torque of the traction motor. The controller also reduces the engine torque based on signal delays in the CAN.


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    Titel :

    DREHMOMENTÄNDERUNGEN WÄHREND EINES HOCHSCHALTENS IN EINEM HYBRIDFAHRZEUG


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-02-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING




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