Verfahren zum Durchführen eines Schaltvorgangs (90) in einem Hybridfahrzeug (1), das Hybridfahrzeug (1) aufweisend einen Verbrennungsmotor (11), eine Antriebswelle (15), eine Getriebevorrichtung (14), eine erste Elektromaschine (12), wobei der Verbrennungsmotor (11) und die Antriebswelle (15) durch die Getriebevorrichtung (14) mechanisch gekoppelt sind, die erste Elektromaschine (12) und die Antriebswelle (15) mechanisch gekoppelt sind, und wobei die erste Elektromaschine (12) aus zumindest zwei Energiequellen (20) mit elektrischer Energie versorgbar ist, gekennzeichnet durch folgende Schritte:a) Ermittlung von Daten von Betriebsparametern (40) des Hybridfahrzeugs (1) durch Sensorvorrichtungen (31) und/oder durch Modellbildung und Berechnung,b) Erkennung eines bevorstehenden Schaltvorgangs (90) der Getriebevorrichtung (14) durch Auswertung der in Schritt a) ermittelten Daten durch eine Kontrolleinheit (30),c) Berechnung eines durch ein Abkoppeln des Verbrennungsmotors (11) von der Antriebswelle (15) während des Schaltvorgangs (90) auftretenden Leistungsbedarfs (50) an der Antriebswelle (15) für die Durchführung des Schaltvorgangs (90) durch Auswertung der in Schritt a) ermittelten Daten durch die Kontrolleinheit (30),d) Berechnung eines Bedarfs (60) an elektrischer Energie der ersten Elektromaschine (12) zum zumindest teilweisen Kompensieren des in Schritt c) berechneten Leistungsbedarfs (50),e) Festlegung einer Aufteilung der Bereitstellung des in Schritt d) berechneten Bedarfs (60) an elektrischer Energie auf die zumindest zwei Energiequellen (20), undf) Durchführung des Schaltvorgangs (90) und Ansteuerung der ersten Elektromaschine (12) sowie der zumindest zwei Energiequellen (20) basierend auf der Festlegung der Aufteilung in Schritt e), wobei in Schritt e) der in Schritt d) berechnete Bedarf (60) an elektrischer Energie mit zumindest einem Bedarfsgrenzwert (71) verglichen wird,wobei als Bedarfsgrenzwert (71) ein Generatorgrenzwert (72) und ein Bordnetzgrenzwert (73) verwendet werden, wobei der Bordnetzgrenzwert (73) größer ist als der Generatorgrenzwert (72), und wobei bei einem Bedarf (60) unterhalb des Generatorgrenzwerts (72) ein Traktionsspeicher (21) und/oder ein Boostspeicher (22), bei einem Bedarf (60) zwischen dem Generatorgrenzwert (72) und dem Bordnetzgrenzwert (73) zusätzlich eine als Generator betriebene zweite Elektromaschine (23), und bei einem Bedarf (60) größer als der Bordnetzgrenzwert (73) zusätzlich ein 12V-Bordnetz (25) und/oder eine Bordnetzbatterie (26) als Energiequelle (20) verwendet werden.


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    Titel :

    Verfahren zum Durchführen eines Schaltvorgangs in einem Hybridfahrzeug, Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug sowie Hybridfahrzeug


    Beteiligte:
    ZILLMER MICHAEL (Autor:in) / PROCHAZKA DAVID (Autor:in) / FUGEL MARKUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-07-06


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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