Die erfindungsgemäße Antriebssteuervorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstranges besteht aus einem Antriebsmotor mit einem elektronischen Motorsteuergerät und aus einem Automatikgetriebe mit einem elektronischen Getriebesteuergerät, in dem eine Funktion zur Kriechverminderung implementiert ist. Die Kriechverminderung wird bei oder nahe einem Stillstand des Fahrzeugs aktiviert, indem eine Kupplung oder Bremse im Automatikgetriebe derart in Schlupfeingriff oder in Offenstellung gebracht wird, dass ein Kraftschluss im Antriebsstrang des Fahrzeugs reduziert oder aufgehoben wird. Erfindungsgemäß ist das Getriebesteuergerät bzw. ein Funktionsmodul im Getriebesteuergerät derart ausgestaltet bzw. programmiert, dass während der Deaktivierung einer aktivierten Kriechverminderung bei im Wesentlichen nicht betätigtem Fahrpedal und bei im Wesentlichen nicht betätigter Bremse das Auftreten definierter Störschwingungen überprüft wird und nach Erkennung der definierten Störschwingungen die Kriechverminderung grundsätzlich deaktiviert bleibt. Die Störschwingungen sind insbesondere derart definiert, dass durch sie ein bauteiltoleranzbedingtes Schlechtgetriebe erkannt wird. Die Kriechverminderung-/Kriechverhinderungsfunktion kann aufgrund einer möglichen Verbesserung der Bauteiltoleranzen des erkannten Schlechtgetriebes durch Einlaufeffekte nach Laufleistungsabhängiger erneuter Prüfung wieder aktiviert werden.


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    Titel :

    Antriebssteuervorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Antriebsstranges


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-04-27


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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