Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstranges eines Hybridfahrzeugs mit mindestens einer Verbrennungskraftmaschine (VKM), mit mindestens einer Elektromaschine (EM2, EM1), mit einem Getriebe (G) und mit Rädern (R), wobei die Verbrennungskraftmaschine (VKM) mit einer Drehzahl betreibbar ist und wobei die Räder (R) zumindest durch eine elektromotorische Elektromaschine (EM2) mit einer Radleistung antreibbar sind.Ein für einen Fahrer des Fahrzeugs dynamischeres und/oder komfortableres und/oder besser nachvollziehbares Fahrverhalten des Hybridfahrzeugs kann dadurch erzielt werden, dass wenn während eines zumindest teilweisen elektromotorischen Antriebs der Räder (R) eine Erhöhung der Radleistung angefordert wird, zunächst die Radleistung (PRad) an den Rädern (R) und erst dann die Drehzahl (nVKM) der Verbrennungskraftmaschine (VKM) erhöht wird, wobei die Radleistung (PRad) an den Rädern (R) in mindestens zwei Phasen (I, II) mit unterschiedlich hohen durchschnittlichen Steigungen (PRad/t) pro Zeit (t) erhöht wird, wobei die durchschnittliche Steigung (PRad/t) der Radleistung (PRad) pro Zeit (t) in der ersten Phase (I) größer als in der zweiten Phase (II) ist und wobei die Drehzahl (nVKM) der Verbrennungskraftmaschine (VKM) erst in der zweiten Phase (II) erhöht wird.


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    Titel :

    Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstranges eines Hybridfahrzeugs


    Beteiligte:
    JAKOVLEV SERGEJ (Autor:in) / RIELING JÖRG (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-10-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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