Ein Hybridfahrzeug weist eine Kraftmaschine, eine durch eine vorgeschaltete Kupplung mit der Kraftmaschine verbundene elektrische Maschine, ein durch eine nachgeschaltete Kupplung mit der elektrischen Maschine verbundenes Zahnradgetriebe des Getriebes und eine Steuerung auf. Die Steuerung ist dazu konfiguriert, als Reaktion auf ein angesteuertes Hochschalten des Zahnradgetriebes einen Druck der vorgeschalteten Kupplung zu modulieren. Ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugs umfasst als Reaktion auf ein angesteuertes Hochschalten eines Zahnradgetriebes Steuern einer vorgeschalteten Kupplung auf eine erste Drehzahldifferenz von ungleich null, was einer ersten Trägheit, stromaufwärts des Zahnradgetriebes und damit verbunden, entspricht, um das Trägheitsmoment während des Hochschaltens zu reduzieren. Ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugs umfasst als Reaktion auf ein angesteuertes Hochschalten eines Zahnradgetriebes, wenn sich das Fahrzeug hinter einer elektrischen Grenze und einer Grenze der Reduzierung des Drehmoments der schnellen Pfads befindet, Rutschenlassen einer vorgeschalteten Kupplung und Reduzieren von Drehmomentabgaben einer Kraftmaschine und eine elektrische Maschine.
SYSTEM UND VERFAHREN FÜR HOCHSCHALTMOMENTMODIFIKATION UNTER VERWENDUNG EINER VORGESCHALTETEN KUPPLUNG IN EINEM HYBRIDFAHRZEUG
2015-05-07
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM AUSRÜCKEN EINER OVERDRIVE-KUPPLUNG IN EINEM HYBRIDFAHRZEUG
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