Brüche in der Seitenwand infolge von Ermüdung des Stahlcords der Gürtelreifen können von beträchtlichen Folgen sein, wenn sie bei der Fahrt auftreten. Als Prüfmethode wird der Akusto-Ulltraschall genutzt. Die Sender und Empfänger sind Breitbandwandler im Bereich von 0,1 bis 3 MHz. Jeder Wandler hatte eine Wellenleiter als Pufferstück, so daß die Kontaktfläche auf einen Kreis mit einem Durchmesser von 6,4 mm reduziert wurde. Ermittelt wird bisher der Spannungswellenfaktor (SWF), der mit größerer Schädigung des Stahlcords kleiner wird. Hier werden kombinierte SWFs herangezogen, indem die Frequenz der maximalen Amplitude, die gleichgerichtete Fläche, die Signalenergie, die maximale Amplitude im Zeitbereich und die Fläche unter der spektralen Dichtekurve ermittelt wurden. Eine nicht näher erläuterte Kombination dieser 5 Faktoren korreliert mit der Restlebensdauer mit einem Koeffizienten von 0,871. Wenn die SWF-Werte auf den beiden Seitenwänden des Reifens deutlich variieren, so tritt ein früher Ausfall auf. Insgesamt sind 8 Reifen von 2 verschiedenen Qualitäten eines Herstellers untersucht worden. (Tietz, H.-D.)
Nondestructive evaluation of the residual life of steel-belted radial truck tires
Zerstörungsfreie Prüfung der Restlebensdauer von Stahlgürtel-Radialreifen von Lastkraftwagen
1997
7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Conference paper
English
On the instrument to evaluate damage in steel belted radial truck tires
Automotive engineering | 2000
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Tema Archive | 2000
|Radial vs belted bias ply tires
Engineering Index Backfile | 1969
|Roughness in Steel-Belted Radial Tires-Measurement and Analysis
SAE Technical Papers | 1975
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Automotive engineering | 1975
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