Die zweilagigen Beplankungen von Flugzeugflügeln werden durch eine Platte (Al, 250 mm x 150 mm, Dicke 2,3mm) mit Nieten (Ti) simuliert. Sie wird mit der Sonde (Durchmesser 12 mm) flächig automatisch abgetastet (Auflösung 1 mm, Abtastdauer 15 Min.) und die Signale bildhaft dargestellt (C-Bild). Es sollen Ermüdungsrisse in der 1. Lage, ausgehend vom Nietloch, und flächige Korrosion an der Oberseite der 2. Lage (simuliert durch ankorrodierte Flachbodenbohrungen) nachgewiesen werden. Die Fehler werden teilweise durch den Nietkopf (12 mm Durchmesser) abgeschattet. Mit dem Zweifrequenzverfahren (1 kHz/2 kHz) können die Nietsignale und der Abhebeeffekt unterdrückt werden sowie die Korrosion in der 2. Lage (Durchmesser 12 mm, Tiefe 0,15 mm) nachgewiesen werden. Um bessere Informationen über die Rißtiefen zu erhalten, soll die Signalauswertung verbessert werden und die Anwendung auf ferromagnetische Niete erweitert werden. (Stadthaus, M.)
Eddy current imaging using multi-frequency mixing methods for aircraft structural integrity verification
Wirbelstrombilddarstellung mit Mehrfrequenzverfahren zum Nachweis des einwandfreien Zustandes von Flugzeugstrukturen
1998
8 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
English
British Library Conference Proceedings | 1999
|Low-frequency eddy current inspection of aircraft structure
Tema Archive | 1982
|New aspects in aircraft inspection using eddy current methods
Tema Archive | 1990
|Application of self-nulling eddy current probe to airframe structural integrity
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|Crack detection on HC-130H aircraft using low frequency eddy current
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