Nach der Installation eines neuen kugelförmigen Infrarotgerätes an der Außenhaut von Marineflugzeugen, zeigten sich nach sehr kurzer Flugzeit (2,7 h) Risse in der Außenhaut. Mit der Wirbelstromprüfung sollten auch Fehler in der 2. Lage (unter der Oberfläche) speziell an Nieten nachgewiesen werden. Es wurde eine Sonde in Reflexionsanordnung (Innendurchmesser 0,76 mm, Außendurchmesser 19,7 mm) verwendet die manuell auf die Nietköpfe aufgesetzt wurde (Frequenz: 2 kHz). Die Prüfanordnung wurde an einem Vergleichskörper aus zwei vernieteten Blechen mit funkenerosiv hergestellten Schlitzen durchgeführt. Der Prüfbereich am Flugzeug betrug mehrere Meter der Außenhaut mit über 1000 Nieten. Bei drei geprüften Flugzeugen wurden insgesamt 20 relevante Fehler gefunden. Die gute Übereinstimmung mit den im ausgebauten Zustand gefundenen Fehlern zeigt die Eignung des Verfahrens und der Prüfanweisung. (Stadthaus, M.)
Crack detection on HC-130H aircraft using low frequency eddy current
Rißnachweis an HC-130H-Flugzeugen mit niederfrequentem Wirbelstrom
1998
4 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
English
AC-130H Drag Definition Flight Test Program
AIAA | 2001
|British Library Conference Proceedings | 1999
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