Zur quantitativen Prüfung mehrlagiger Flugzeugstrukturen auf flächige Korrosion wid das Impuls- Wirbelstromverfahren angewendet. Es zeichnet sich durch einen geringen Leistungsumsatz, die Breitbandigkeit des Signals, und die Auswertung im Zeitbereich aus. Der Prototyp des verwendeten Gerätes hat als Sonde eine Luftspule (Durchmesser 9 mm) mit der Spannungspulse von 250 Mikrosekunden Länge (Periodendauer 8 ms) gespeist werden. Der Stromverlauf wird in einen Rechner gegeben (A/D-Umsetzer 16 bit, 1 MHz) und die Amplitude sowie der Stromverlauf ausgewertet. Das untersuchte Modell besteht aus zwei Al-Blechen (Dicke 1,7 mm) mit Flachbodenbohrungen (19 mm Durchmesser) und Tiefen von 5, 10, 20, 30 % WD mit den Positionen: Oberblech unten, Unterblech oben und unten. Aus dem Nulldurchgang wird die Lage bestimmt und aus der Amplitude durch Kalibrierung die Korrosionstiefe (Materialverlust) mit einer Unsicherheit von etwa +/-2 % bestimmt. Bei der Prüfung wird die Oberfläche abgetastet und das Ergebnis als C-Bild dargestellt. Als ein wesentlicher Vorteil des Verfahrens wird die Ausschaltung der subjektiven Bewertung durch den Prüfer genannt. (Stadthaus, M.)


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    Title :

    Quantitative assessment of corrosion in aircraft structures using scanning pulsed eddy current


    Additional title:

    Quantitative Ermittlung von Korrosion an Flugzeugstrukturen durch Abtastung mit dem Impuls-Wirbelstromverfahren


    Contributors:


    Publication date :

    1998


    Size :

    8 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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