Vor dem Hintergrund notwendiger Gewichtseinsparungen im Karosseriebau und ausgehend von den Auslegekriterien für Karosseriebauteile wird der Entwicklungsstand bei Stählen für die Autoindustrie dargestellt. Ziel ist es, für das jeweils gewünschte Festigkeitsniveau ein erhöhtes Maß an Kaltumformbarkeit zu ermöglichen. Im Bereich der hochfesten Stähle sind das Dualphasen- und TRIP-Stähle und im Bereich der relativ weichen Werkstoffe die Bake-hardening-Stähle. Sie sind dort einzusetzen, wo ihre hohe Festigkeit statisch oder dynamisch gefordert wird. Ihr Verhalten beim Crash wird mit Hochgeschwindigkeitsversuchen oder in dynamischen Bauteilversuchen simuliert und daraus der spezifische Energieverzehr bestimmt. Für großflächige Karosseriebauteile ist die Optimierung der Bauteilsteifigkeit von entscheidender Bedeutung. Bei gut kaltumformbaren Stählen wird das Verfestigungsverhalten bei der Umformung genutzt, vor allem bei Stählen mit sehr niedrigem C-Gehalt (IF- und SULC-Stahl). Durch die Kombination moderner Stähle mit neuen Konstruktionsprinzipien werden Gewichtseinsparungen bis zu 25 % angestrebt.


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    Title :

    Stahl für den Automobil-Leichtbau


    Additional title:

    Steels for automotive light weigth construction


    Contributors:
    Bleck, W. (author)


    Publication date :

    1995


    Size :

    6 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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