In Auswertung der zahlreichen folgenschweren Tankerunfälle hat die Internationale Schiffahrtsorganisation (IMO) den Einsatz doppelwandiger Tanker gefordert. Das Konstruktionsprinzip dieser neuen Tankergenerationen wird beschrieben. Die doppelwandige Konstruktion verhindert den Ölaustritt bei Kollisionen, erfordert jedoch einen um 15 bis 25 % höheren Stahleinsatz gegenüber den bisher üblichen Tankerkonstruktionen. Für den Bau eines Großtankers mit einem Fassungsvermögen von 290000 t rechnet man mit einem Stahleinsatz von 30 bis 40 kt. Zur Begrenzung der Leermasse der Tanker werden bevorzugt hochfeste Stähle mit einer Zugfestigkeit von 390 N/mm2 eingesetzt. Die Doppelwandkonstruktion führt zur Erhöhung der Anzahl und Länge der Schweißnähte und erfordert einen wirksamen Korrosionsschutz der Stahlbleche.


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    Title :

    Double-hull tankers and steel


    Additional title:

    Doppelwandige Tanker und Stahl


    Published in:

    Publication date :

    1993


    Size :

    4 Seiten, 6 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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