In Auswertung der zahlreichen folgenschweren Tankerunfälle hat die Internationale Schiffahrtsorganisation (IMO) den Einsatz doppelwandiger Tanker gefordert. Das Konstruktionsprinzip dieser neuen Tankergenerationen wird beschrieben. Die doppelwandige Konstruktion verhindert den Ölaustritt bei Kollisionen, erfordert jedoch einen um 15 bis 25 % höheren Stahleinsatz gegenüber den bisher üblichen Tankerkonstruktionen. Für den Bau eines Großtankers mit einem Fassungsvermögen von 290000 t rechnet man mit einem Stahleinsatz von 30 bis 40 kt. Zur Begrenzung der Leermasse der Tanker werden bevorzugt hochfeste Stähle mit einer Zugfestigkeit von 390 N/mm2 eingesetzt. Die Doppelwandkonstruktion führt zur Erhöhung der Anzahl und Länge der Schweißnähte und erfordert einen wirksamen Korrosionsschutz der Stahlbleche.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Double-hull tankers and steel


    Weitere Titelangaben:

    Doppelwandige Tanker und Stahl


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 6 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Double-hull tankers

    Hervo, Y. | Online Contents | 1994


    Producibility of Double Hull Tankers

    Daidola, J. C. / Parente, J. / Robinson, W. H. et al. | British Library Conference Proceedings | 1995


    Intact stability of double hull tankers

    Moore, C. | Tema Archiv | 1996



    Innerbottom Design Problems in Double-Hull Tankers

    Cheung, Maxwell C. | Online Contents | 1998