In Auswertung der zahlreichen folgenschweren Tankerunfälle hat die Internationale Schiffahrtsorganisation (IMO) den Einsatz doppelwandiger Tanker gefordert. Das Konstruktionsprinzip dieser neuen Tankergenerationen wird beschrieben. Die doppelwandige Konstruktion verhindert den Ölaustritt bei Kollisionen, erfordert jedoch einen um 15 bis 25 % höheren Stahleinsatz gegenüber den bisher üblichen Tankerkonstruktionen. Für den Bau eines Großtankers mit einem Fassungsvermögen von 290000 t rechnet man mit einem Stahleinsatz von 30 bis 40 kt. Zur Begrenzung der Leermasse der Tanker werden bevorzugt hochfeste Stähle mit einer Zugfestigkeit von 390 N/mm2 eingesetzt. Die Doppelwandkonstruktion führt zur Erhöhung der Anzahl und Länge der Schweißnähte und erfordert einen wirksamen Korrosionsschutz der Stahlbleche.
Double-hull tankers and steel
Doppelwandige Tanker und Stahl
Steel Today and Tomorrow ; 124 ; 5-8
1993
4 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Online Contents | 1994
|Producibility of Double Hull Tankers
British Library Conference Proceedings | 1995
|Intact stability of double hull tankers
Tema Archiv | 1996
|Double-hull tankers in grounding accidents
Tema Archiv | 1996
Innerbottom Design Problems in Double-Hull Tankers
Online Contents | 1998
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