Die neue Hochgeschwindigkeits-Bahnlinie Neapel-Mailand, I, unterquert den Apennin an seiner Basis in einem, im fertigen Zustand, quasi 73 km langen Tunnel. 71,5 km werden bergmännisch, weitere 1,5 km in offener Bauweise erstellt. Der zweigleisige Tunnel mit einem Ausbruchquerschnitt von 135 m2 und einem Nutzquerschnitt von 85 m2 wird in 9 Hauptbauabschnitten von 13 Portalen und mehr als 20 Zwischenangriffen aus 12 Fensterstollen konventionell vorgetrieben. Der Beitrag schildert die geologischen Bedingungen, die Planung und die Vortriebe. Auf bautechnisch kritische Abschnitte wird besonders eingegangen. Auf den Baustellen wird, soweit möglich, identische Ausrüstung eingesetzt. Bohr-, Lade- und Ausbauarbeiten werden erläutert. Der Bau wurde im September 1998 begonnen, im Juni 2003 soll die Strewcke in Betrieb gehen.(Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch)


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    Title :

    Unter der Erde von Bologna nach Florenz


    Additional title:

    Underground from Bologna to Florence


    Contributors:

    Published in:

    Tunnel ; 17 , 8 ; 12-19


    Publication date :

    1998


    Size :

    8 Seiten, 8 Bilder, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German , English




    Unter der Erde von Bologna nach Florenz

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