Die neue Hochgeschwindigkeits-Bahnlinie Neapel-Mailand, I, unterquert den Apennin an seiner Basis in einem, im fertigen Zustand, quasi 73 km langen Tunnel. 71,5 km werden bergmännisch, weitere 1,5 km in offener Bauweise erstellt. Der zweigleisige Tunnel mit einem Ausbruchquerschnitt von 135 m2 und einem Nutzquerschnitt von 85 m2 wird in 9 Hauptbauabschnitten von 13 Portalen und mehr als 20 Zwischenangriffen aus 12 Fensterstollen konventionell vorgetrieben. Der Beitrag schildert die geologischen Bedingungen, die Planung und die Vortriebe. Auf bautechnisch kritische Abschnitte wird besonders eingegangen. Auf den Baustellen wird, soweit möglich, identische Ausrüstung eingesetzt. Bohr-, Lade- und Ausbauarbeiten werden erläutert. Der Bau wurde im September 1998 begonnen, im Juni 2003 soll die Strewcke in Betrieb gehen.(Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch)


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    Titel :

    Unter der Erde von Bologna nach Florenz


    Weitere Titelangaben:

    Underground from Bologna to Florence


    Beteiligte:
    Hentschel, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Tunnel ; 17 , 8 ; 12-19


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 8 Bilder, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




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