Bei der Verlängerung der Linie Baixa-Chiado wurde ein Erddruckschild eingesetzt. Eine durchschnittliche Leistung von 7,2 m/d wurde erreicht. Der Schild war für Arbeitsdrücke von max. 3 bar ausgelegt. Die Bahnsteighallen wurden zunächst von der TBM durchfahren und später vom Tunnel aus aufgeweitet. Während der Aufweitungs- und Spritzbetonarbeiten wurde der ursprüngliche Tunnel durch eine schwere Stahlkonstruktion gestützt. Die Setzungen über den Hallen konnten auf 110 mm begrenzt werden. Unerwartete Schwierigkeiten gab es bei der Auffahrung der EXPO-Linie. Es wurden vor allem mächtigere wasserführende Sedimente angetroffen, als ursprünglich angenommen. Das machte eine Reihe von Zusatzmaßnahmen erforderlich. Im Bahnhof Alameda war ein unterirdisches Kreuzungsbauwerk eine der kompliziertesten Arbeiten. Die Zusammensetzung des Betons wird für den Abschnit Metrexpo beschrieben. Dokument zweisprachig: deutsch, englisch.
Ausbau der U-Bahn in Lissabon
Exceptional Tunneling for Lisbon Metro
Tunnel ; 16 , 8 ; 25-35
1997
11 Seiten, 7 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Tema Archive | 1994
|IuD Bahn | 1997
|Ausbau der U-Bahn in Lissabon Lisbon Metro expansion
IuD Bahn | 1994
|Online Contents | 1993
Metropolitano de Lisboa - Die U-Bahn Lissabon
IuD Bahn | 1995
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