Im Streckennetz der Deutschen Bahn AG werden derzeit 746 Tunnel mit einem Wiederbeschaffungswert von rund 15 Mrd DM unterhalten. Ein Großteil dieser Tunnel ist inzwischen über 100 Jahre alt und muß von Grund auf instandgesetzt oder erneuert werden. Bei der Instandsetzung der Tunnel ist das Zusammenspiel der geotechnischen, bautechnischen und eisenbahnspezifischen Erfordernisse zu beachten. Grundlage aller Aktivitäten im Rahmen der Instandhaltung ist die regelmäßige Inspektion der Bauwerke, da diese zustandsbezogen instandgehalten werden. In diesem Zusammenhang ist die Registrierung, Dokumentation und Analyse (z. B. mittels Datenbanken, Tunnelscanners, Thermographie, Multispektralfotografie, Georadars) von Veränderungen der Schadensbilder über längere Zeiträume von besonderer Bedeutung. Die in alten Tunneln angewandten Instandsetzungsmaßnahmen sind vielfältig. Dazu gehören die Neuverfugung des Mauerwerks, die Ausbesserung schadhaften Mauerwerks mit Spritzbeton, Maßnahmen zur Abdichtung und Entwässerung sowie Teil- und Vollerneuerung des Ausbaus. Die Preise für die reinen Tunnelbaukosten sind projektspezifisch unterschiedlich und bewegen sich zwischen 20000 DM/m und 30000 DM/m für Teilerneuerungen bis hin zu Größenordnungen von 80000 DM/m für Vollerneuerungen unter schwierigen Randbedingungen. Die Zusatzkosten für Sicherheitsvorkehrungen, Umbauarbeiten am Oberbau und der Oberleitung sowie Eigenleistungen liegen meistens in einer ähnlichen Größenordnung wie die Tunnelbaukosten, zum Teil auch darüber. Diese hohen Kosten sind der Grund dafür, daß bei anstehenden größeren Erneuerungsarbeiten grundsätzlich auch der Ersatz des Tunnels durch einen Neubau (im allgemeinen in Parallellage) untersucht wird.
Sanierung alter Tunnel der Deutschen Bahn AG
Restoration of old tunnels on the Deutsche Bahn AG
Geotechnik ; 19 , 3 ; 173-177
1996
5 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
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