Die von BOGE entwickelten hydraulisch dämpfenden Bauteile und Buchsen für die Fahrzeug-Radführung verbinden die Vorteile der Abkopplung durch das Elastomer mit der Möglichkeit, Bewegungsenergie über ein hydraulisches System umzuwandeln, zu dämpfen und so zusammen mit den anderen Funktionsbauteilen eine ruhige und sichere Radführung sicherzustellen. Speziell auf das System abgestimmte Hydrobuchsen werden in den Achs-, Achsschenkel- und Querlenkerlagerpunkten eingesetzt. Die Hydrobuchse wird gebildet durch ein Außenrohr und ein Innenrohr welche über zwei Elastomerstege kraftschlüssig verbunden sind. Mit den Seitenwänden an den Stirnseiten werden so 2 Kammern gebildet, die hydraulisch über einen Kanal miteinander verbunden sind. Federt die Buchse in Kammerrichtung ein, so wird Flüssigkeit von der sich verkleinernden Kammer in die gegenüberliegende, sich vergrößernde Kammer gepumpt. Durch die dabei auftretenden strömungsdynamischen Effekte wird eine hydraulische Dämpfung erzeugt. Die Elastomerstege bilden neben der Kammertrennung den eigentlichen Tragkörper. Seine Federsteifigkeit wird durch den Elastomer und seinen Eigenschaften, die Geometrie und die hydrodynamischen Effekte in erster Abhängigkeit von Frequenz und Amplitude bestimmt. Aufgrund der vielen Möglichkeiten durch Werkstoffe und der konstruktiven Innovation ist es möglich, eine Hydrobuchse auf die jeweiligen Erfordernisse eines Lagerpunktes abzustimmen. So werden Hydrobuchsen u.a. in der Fahrzeugvorderachse als Querlenkerlager und in der Zug-Druckstrebe eingesetzt. Analog als Motorlager, in der Hinterachse im Längslenker, Verbundlenker und im Fahrschemellager sowie als spurkorrigierendes Achslager.
Hydrobuchsen, formschlüssige Lagerelemente zur Isolation und Dämpfung
1996
4 Seiten, 3 Bilder
Conference paper
German
FORMSCHLÜSSIGE KAROSSERIE- UND FUSSBODENWANNENANORDNUNG FÜR UNTERBODENENERGIESPEICHERFAHRZEUGE
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