Sowohl das Steifigkeitsverhalten als auch die Betriebsfestigkeit von Blechbauteilen in Fahrzeugrahmen wird wesentlich durch die Fügeverbindungen beeinflußt. Die verwendete Fügetechnik, Verlauf und Lage von Längsnähten, Anzahl und Position der Fügepunkte haben sowohl technisch als auch wirtschaftlich hohe Priorität. Der vorliegende Beitrag zeigt rechnerische Simulationsverfahren zur Betriebsfestigkeitsabschätzung von längsgeschweißten und punktgeschweißten Bauteilen. Ausgangspunkt der Simulation sind Finite Elemente Strukturen, welche durch Modellierrichtlinien im Falle von Längsschweißnähten und durch automatisches Remeshing in den lokalen Bereichen von punktförmigen Verbindungen auf konstante Aussagequalität hinsichtlich Steifigkeit und Festigkeit getrimmt werden. Bewertet werden Elementspannungen in den Schalenelementen rund um den Fügepunktdurchmesser und entlang der Schweißnaht. Die ertragbaren Beanspruchungen in Form von örtlichen Strukturspannungswöhlerlinien werden durch äquivalente Nachrechnung von Versuchsergebnissen an ausgewählten Versuchsträgern gewonnen. Durch die Koppelung an Versuchsergebnisse sind die Berechnungsverfahren auch offen für zukünftige Fügetechnologien.
Rechnerische Simulation von Längsschweißnähten und punktförmigen Fügungen im Fahrzeugbau
Computer aided simulation of weldings and spot joints for vehicle structures
1998
15 Seiten, 7 Bilder, 13 Quellen
Conference paper
German
Rechnerische Simulation der Betriebsfestigkeit von punktformigen Fugungen im Automobilbau
British Library Conference Proceedings | 2000
|Rechnerische Simulation von Schweißnähten und punktförmigen Fügungen im Fahrzeugbau
Tema Archive | 2001
|Rechnerische Simulation von Laengsschweissnaehten und punktfoermigen Fuegungen im Fahrzeugbau
Automotive engineering | 1998
|