Ein wesentliches Entwicklungsziel der Automobilindustrie ist die Gewichtsreduzierung der Fahrzeuge. Um die Konkurrenzfähigkeit von Stahl zu erhalten, wurden in den letzten Jahren neue Stähle entwickelt, die dem Anforderungsprofil noch besser entsprechen. Da Gewichtsreduzierung in vielen Fällen durch Dickenreduzierung erreicht wird, stand bei den Stahlentwicklungen die Steigerung der Festigkeit bei gleichzeitig guten Umformeigenschaften im Vordergrund. Mit der Entwicklung der im Beitrag vorgestellten Mehrphasenstähle (Dual-Phasen-Stähle (DP-Stähle), TRIP-Stähle (Transformation induced plasticity), Complexphasenstähle (CP-Stähle), Thyssen Martensitischer Stahl (TMS-Stähle)) wurde eine wesentliche Verbesserungg des Eigenschaftsprofils von hochfesten Stählen erreicht. Die spezifischen Eigenschaften dieser Stähle resultieren aus der maßgeschneiderten Kombination unterschiedlicher Gefügebestandteile. Erstmals ist es gelungen, trotz zunehmender Festigkeit auch die Umformeigenschaften zu verbessern. Anwendungsbeispiele (Radschüssel, Tür, Querträger, Schließteil, Seitenaufprallträger) belegen das Potential der Mehrphasenstähle.
Innovative Werkstoffentwicklungen als Grundlage für den modernen Automobilleichtbau
Innovative steel development as a basis of modern automotive light - weight construction
1998
19 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
Innovative Werkstoffentwicklungen als Grundlage fuer den modernen Automobilleichtbau
Automotive engineering | 1998
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